Tàu tuần dương hạng nặng "Bản in Oygen": các đặc điểm chính. Prinz Eugen (1938)

tàu tuần dương hạng nặng "Bản in Oygen" là niềm tự hào của đội phát xít Đức. Ông là một vũ khí mạnh mẽ vào thời điểm biển, thực hiện với tất cả các yêu cầu hiện đại và là một trong những hoạt động tốt nhất trong số các tàu chiến của Chiến tranh thế giới thứ hai. Tuy nhiên, số phận của con tàu này là khá bi thảm. Hãy tìm hiểu các tàu tuần dương hạng nặng "Bản in Oygen", đặc điểm chính của nó và lịch sử để cái chết rất là gì.

Lịch sử thành lập

tàu tuần dương Đức Prinz Eugen đã được tạo ra trong nửa thứ hai của 30-tệ của thế kỷ trước. Để tạo ra nó bước vào nhà máy đóng tàu Đức Krupp Germaniawerft Henry trong tháng 11 năm 1935. Công ty này được thành lập doanh nghiệp Lloyd Foster vào năm 1867 trong Gaarden, gần Kiel, trong ba năm trước khi sự xuất hiện của một đế chế Đức thống nhất dưới sự cai trị của nước Phổ. Ban đầu công ty được gọi là "công ty xây dựng Bắc Đức." Năm 1896, nó đã được mua lại bởi một trong những doanh nhân giàu nhất ở Đức - Krupps gia đình. Nhà máy đóng tàu được sản xuất không chỉ tàu quân sự mà còn dân sự. Tại thời điểm chuyển giao thế kỷ, cô đứng ở vị trí thứ hai cho việc cung cấp tàu cho Hải quân Đế quốc Đức. Trong thế giới thứ nhất cung cấp quân đội và tàu ngầm.

"Bản in Oygen" được cho là con tàu thứ ba của chương trình tiếng Đức, theo đó sản xuất tàu tuần dương hạng nặng của "Admiral Hipper". Dòng này còn có hai chiếc tàu đã được phát hành - "Admiral Hipper" 1937 xây dựng, sau đó toàn bộ dòng của tàu được đặt tên, cũng như "Blucher" của năm mô hình tương tự. Bên cạnh đó, họ đã được xây dựng thêm hai tàu tuần dương - "Lutzow" và "Seidlitz." Nhưng họ vẫn chưa sẵn sàng cho chiến tranh kết thúc. Khi xây dựng "Bản in Oygen" nhận được biểu tượng "J".

Xây dựng bắt đầu vào tháng Tư năm 1936 và kéo dài trong nhiều năm gần hai tuổi rưỡi. Nó tiêu tốn của Kho bạc Đức với số tiền 109 triệu Reichsmark. Để so sánh, giá trị của "Hạt" tàu Anh loại tương tự là nhỏ hơn 2,5 lần. Cuối cùng, chiếc tàu tuần dương hạng nặng "Bản in Oygen" đã được đưa ra trong tháng 8 năm 1938, nhưng trên quyết toán của tất cả các thành phần bên trong và thiết bị cần thiết cho một hai năm. Kết quả là, các tàu tuần dương cuối cùng đi vào hoạt động của Hải quân Đức cho đến tháng 8 năm 1940.

tên tàu tuần dương

tên Đức của ông tàu tuần dương hạng nặng "Bản in Oygen" là trong danh dự của người chỉ huy cao nhất của nhà nước Áo Habsburg thế kỷ XVII-XVIII nước ngoài, Hoàng tử Evgeniya Savoyskogo. Mặc dù ông thuộc về một trong những phán quyết Italia trong sinh phong kiến Duke và được sinh ra ở Paris, nhưng hầu hết các thành tích xuất sắc của mình, đặc biệt là các hoạt động thành công trong War of Succession Tây Ban Nha và các công ty Thổ Nhĩ Kỳ, đã được khai thác để phục vụ cho vương miện của Áo. Trong chiến thắng vĩ đại của mình như là đội trưởng sau cuộc chiến: cuộc chiến của Szente (1697), một sự phản ánh của cuộc bao vây của Turin (1706), các trận malplaquet (1709), việc lấy Belgrade (1717).

Chỉ trong năm 1938, đã có những Anschluss (sáp nhập) của Áo bởi Đức. Nó được trình bày cho công tác tuyên truyền phát xít của đoàn tụ của dân tộc. Để hiển thị sự hiệp nhất của Đức và Áo, nó đã quyết định đặt tên cho con tàu mới để vinh danh các chỉ huy người Áo nổi tiếng. Glory Evgeniya Savoyskogo đã trở thành một điềm báo của chiến thắng tàu tuần dương. Vì vậy, các tàu Prinz Eugen từ năm 1938 nợ tên của nó.

đặc tính kỹ thuật

một tàu tuần dương hạng nặng "Bản in Oygen" trong thuật ngữ kỹ thuật là gì?

chiều dài của nó là 199,5 m với thiết bị tiêu chuẩn, và 207,7 m ở đầy đủ. Dịch chuyển của tàu là 14 506 m với dụng cụ tiêu chuẩn, và 19.042 m - đầy đủ. Chiều rộng của tàu -. 21,7 m tối đa tốc độ tàu tuần dương đạt 32 hải lý, mà là tương đương với 59,3 km / h. Tổng công suất của ba tua bin hơi nước và nồi hơi mười hai tàu - 132.000 mã lực, hoặc 97 MW. Dự thảo Prinz Eugen tàu dao động 5,9-7,2 m. Tốc độ 16 hải lý tàu tuần dương có thể làm cho một bơi không ngừng ở khoảng cách 6800. Miles. Đoàn làm phim đã hoàn thành từ nhóm trong 1400-1600 nhân dân, đó là khá nhiều cho lớp này của tàu.

độ dày giáp trên tháp đạt 160 mm. Đồng thời cô là mỏng nhất trên boong - 30 mm, và trên bo mạch - 40 mm. áo giáp dày trên Bộ móc cần cẩu và Barbet là bằng 80 mm.

"Bản in Oygen" được trang bị hiện đại nhất tại thời điểm thiết bị điện tử, chất lượng mà có thể tự hào, không phải tất cả các tàu chiến trên thế giới. phát hiện đặc biệt là nó được biết đến có nghĩa là có thể tìm thấy kẻ thù trên biển, bầu trời và dưới nước. Trên tàu là những chiếc máy tính tương tự. Tuy nhiên, sự phong phú của thiết bị điện tử và đôi khi chơi một trò đùa xấu với các tàu tuần dương, khi công nghệ mới vẫn có một số thiếu sót, và một số đã rõ ràng "thô". Nhưng ngay cả như vậy, trong quá trình làm đầy các tàu không có bằng ở châu Âu.

vũ khí

Combat điện đã không phải là một điểm mạnh của tàu Prinz Eugen. Nhưng cùng lúc đó, sự thiếu hụt này được bù đắp bằng khả năng nhìn thấy một điều khiển hỏa lực so với tàu khác và sự sẵn có các phương tiện hiện đại phát hiện của kẻ thù.

Vũ khí của tàu bao gồm tám đạn pháo tầm cỡ 203 mm, mười hai khẩu súng pháo chống máy bay tầm cỡ toàn cầu 105 mm, sáu khẩu súng tự động tầm cỡ 37 mm, mười - 20 mm. Bên cạnh đó, các tàu tuần dương có bốn ống phóng ngư lôi tầm cỡ 533 mm đạn dược với 12 ngư lôi. Air Nhóm bao gồm một phóng khí nén và bốn thủy phi cơ trinh sát.

Cuộc chiến đầu tiên

Phép Rửa của tàu lửa "Bản in Oygen" là trong trận đánh biển, mà được gọi là cuộc chiến ở eo biển Đan Mạch.

Con tàu đầu tiên đi thuyền ra biển mở Tháng Năm 1941. Ông được đi kèm bởi hai tàu khu trục, cũng như một số trở ngại proryvateley. Ngay sau đó, "Bản in Oygen" tham gia với một con tàu nổi tiếng của Thế chiến II - chiếc thiết giáp hạm "Bismarck". cuộc hành trình của họ với nhau đã được thông qua eo biển Đan Mạch.

Sự chuyển động của các tòa án Đức đã chặn tàu của Anh. May 24, 1941 là có một cuộc chiến giữa chúng. nhiều tàu của Anh đã bị phá hủy trong cuộc chiến, chiến hạm "Bismarck" bị hư hỏng, cắt qua eo biển có thể Prinz Eugen. Con tàu đi ra ngoài vào Biển Bắc. Tuy nhiên, một số lý do để thực hiện bắt tiền của tàu buôn kẻ thù ông thất bại. Vào tháng Sáu năm 1941, sau một chuyến đi hai tuần, các tàu tuần dương đến cảng Brest, lực lượng Wehrmacht kiểm soát.

Quay trở lại Đức

Nhưng trong Brest "Bản in Oygen" và tàu Đức khác cũng liên tục phải chịu sự nguy hiểm của sự tàn phá do cuộc không kích tuần hoàn của người Anh. Vào tháng Hai năm 1942, nó đã được quyết định để trở về tàu tuần dương với các thiết giáp hạm "Gneisenau" và "Sharnhost" tại các cảng Đức. Sự kiện này là để vượt qua tới bờ biển quê hương ông được gọi là "Operation Cerberus."

Mặc dù thực tế rằng trong thời gian trở về nhà đã bị tấn công nhiều lần máy bay tàu tuần dương và tàu của đối phương, ông vẫn được quản lý trong ba ngày không đầy đủ để đạt được miệng của sông Elbe. Các hoạt động có thể được coi là thành công. Đó là một kì nghỉ chưa từng thấy và táo bạo qua eo biển Manche, ngay dưới mũi của Không quân và Hải quân Anh. Bước đột phá này đánh dấu sự thắng lợi tinh thần của người Đức và củng cố tinh thần của họ. Mặc dù mang tính đột phá chiến lược trong khi để thua Đức tại tình hình biển không bao giờ xảy ra.

Trong vùng nước biển Baltic

Giai đoạn tiếp theo của hoạt động "Hoàng tử Eugen" gắn liền với việc trong vùng nước của Biển Baltic, nơi ông đã sớm bị ném.

Bạn không thể gọi giai đoạn này lịch sử của tàu tuần dương vinh quang. Trong thực tế, vào thời điểm này, ông phục vụ như là pháo hạm lớn nhất của Baltic, mặc dù, tất nhiên, đó không phải là điểm đến ban đầu của mình. Chủ yếu là "Bản in Oygen" sản xuất bắn phá bờ biển chiếm đóng bởi kẻ thù. Thậm chí đã phải sa thải bãi biển riêng của mình và cơ sở. Ví dụ, những gì đã xảy ra khi Hồng quân Liên Xô tiếp cận Gotenhafenu. Sau đó, các cuộc tấn công phải chịu đựng bởi ngay cả những khu phố của Danzig (ngày nay Gdansk ở Ba Lan). Trong cùng khoảng thời gian tồn tại của nó, chiếc tàu tuần dương đã đi để tấn công bờ biển Na Uy.

Nó đã xảy ra với anh ta và nghịch lý. Như vậy, "Bản in Oygen" đâm chỉ trái của bến tàu tuần dương Đức "Leipzig".

Vào tháng Tư năm 1945, "Bản in Oygen" đã được gửi đến thủ đô của Đan Mạch - Copenhagen. Ở đó, ông ở lại cho đến việc ký kết đầu hàng Đức.

Kết quả của cuộc chiến

Mặc dù thực tế rằng chính phủ Đức đã rất hy vọng cho các tàu tuần dương "Bản in Oygen", để biện minh cho tàu của họ đã không được định mệnh. Con tàu được dành cho cuộc chiến ở Đại Tây Dương với Mỹ và hạm đội Anh, nhưng phần lớn thời gian ông đã đi như một tàu chiến ở Biển Baltic. Chủ yếu này là do thực tế rằng Đức đã không quản lý để áp đặt các đồng minh chiến tranh nghiêm trọng của biển. Hải quân Đức Quốc xã (Hải quân của Third Reich) rõ ràng là kém hơn so với sức mạnh của hải quân Anh, kiên quyết giữ quyền tối thượng trong vùng biển châu Âu.

Hơn nữa, ở phần cuối của chiến tranh nó bật ra rằng "Bản in Oygen" không thể chìm bất kỳ một trong các tàu địch. Mặc dù ông bị thương một trong những tàu khu trục, Vương quốc Anh và gõ về một máy bay chục kẻ thù. Nhưng nó phải là công bằng khi nói rằng kẻ thù đã không thể trả tiền cho ông ít nhất một số thiệt hại đáng kể. Nhưng vào cuối của cuộc chiến tranh đạn tàu tuần dương kết thúc. Ví dụ, đối với vỏ 8-inch súng tầm cỡ Đức ngừng để sản xuất hơn vào năm 1942. 203 mm đạn tầm cỡ, mà là chính trên tàu tuần dương bảng có ít hơn bốn mươi.

Chúng tôi có thể nói rằng các hành động của "Hoàng tử Eugen" ở Biển Baltic, nơi ông dành phần lớn truyện ngắn của ông con thoi, đã giống như chụp chim sẻ với một khẩu pháo. tàu tuần dương hạng nặng của kích thước này và các thiết bị kỹ thuật là quá đắt một dự án để phục vụ như là "pháo hạm lớn nhất của Biển Baltic." Nhưng kỳ công vĩ đại nhất của tàu là vẫn chưa đến, sau khi chiến tranh kết thúc. Trên đó sẽ được thảo luận chi tiết dưới đây.

Là một phần của Hải quân Mỹ

Sau khi Đức đầu hàng tháng năm 1945, "Bản in Oygen" đã được bàn giao cho Hoa Kỳ theo điều ước Potsdam. Vào tháng Giêng năm 1946, ông được chuyển đến Bremen và gia nhập Hải quân Mỹ. Tuy nhiên, khi ông nhận được tình trạng của tàu không chiến đấu, nhưng chỉ thử nghiệm của tàu. Sự chỉ huy của tàu tuần dương được chuyển đến Captain 1st Rank A. Graubartu rằng, mặc dù các công dân Mỹ, là một Đức dân tộc.

Ngay tàu tuần dương làm một chuyến đi xuyên Đại Tây Dương, trong thời gian đó ông đã chuyển từ Bremen đến thành phố Mỹ Boston. Tại cảng của việc giải quyết "Bản in Oygen" đã được kiểm tra một cách cẩn thận. Ngoài ra với anh ta nó đã được bốc dỡ trên bãi biển tất cả các thiết bị, bao gồm cả vũ khí. Theo kết quả của ủy ban, người ta quyết định gửi con tàu trên đảo san hô Bikini là một mục tiêu để thử nghiệm vũ khí hạt nhân.

Trong tháng ba, các tàu tuần dương khởi hành từ Boston cho việc chuyển nước ở Thái Bình Dương, trong đó đã thông qua kênh đào Panama. Sau đó, trong vùng biển Thái Bình Dương cập cảng ở San Diego, California. Sau đó, "Bản in Oygen" hướng đến Hawaii. Trong nửa đầu tháng, ông đạt đến căn cứ Mỹ trên đảo - Trân Châu Cảng. Vào tháng Sáu năm 1946, ông đến Bikini Atoll - điểm đến cuối cùng.

vụ thử hạt nhân

Con tàu chết "Bản in Oygen" là kết quả của các thử nghiệm bằng các vũ khí hạt nhân Hoa Kỳ trên đảo san hô Bikini. Vụ nổ đã được thực hiện ngày 01 tháng 7 năm 1946. Ngoài các tàu tuần dương "Bản in Oygen" Nó được sự tham dự của các tàu chiến khác trên thế giới, trong cúp nói riêng và ngừng hoạt động tàu Mỹ.

Không khí đòn hạt nhân đầu tiên trên chiếc tàu tuần dương. Horizon soi sáng với độ chói sáng, nghe một lực lượng đáng sợ ầm ầm. Tâm chấn của sự bùng nổ của một quả bom hạt nhân đã bị bỏ tại 8-10 cáp từ tàu. Mọi người đều nghĩ rằng con tàu đã được thổi ra từng mảnh. Nhưng, bất chấp sự mong đợi của những thiệt hại tàu tuần dương là không đáng kể. Trong thực tế, họ bao gồm chỉ hoàn toàn bị rách từ phía của sơn.

Sau sự bùng nổ của đầu đạn hạt nhân đã được thực hiện dưới nước. Lần này thiệt hại hơn rất nhiều ý nghĩa. tấm da được ép thành các tàu tuần dương và ông đã bị rò rỉ, nhưng nó bị chìm và cho Ngân hàng. kháng này của tàu Đức bị ấn tượng bởi người Mỹ. Họ lên kế hoạch nó hoàn toàn bị phá hủy trong các vụ đánh bom ở trên. Bây giờ "Bản in Oygen" đã được kéo vào đảo san hô Kuazlen dự kiến thử nghiệm trong tương lai.

Nhưng, thật không may, thân tàu đã quá phóng xạ bị ô nhiễm. Do đó tàu tuần dương quyết định vẫn để tiêu diệt trong. Tuy nhiên, ngay sau vụ nổ thứ ba tàu vẫn nổi. lũ lụt của ông xảy ra dần dần, khi một khoang bị ngập lụt sau khi khác. Cuối cùng, trong vòng 20 ngày kể từ tháng 12 năm 1946 máy bơm không thể để đối phó với các nước đến. Con tàu đã đưa ra một đi lảo đảo, và các cửa sổ đều dưới mực nước biển. Quân đội Mỹ vẫn chưa cố gắng để cứu con tàu, nhưng nó đã quá muộn, chiếc tàu tuần dương bị chìm gần đảo san hô Kuazlen, để lại trên bề mặt của một keel. Trong vị trí của cốt của ông đang ở dưới đáy biển đến tận ngày nay.

kháng tàu thực sự đáng ngạc nhiên. Nhưng có một số câu hỏi. Điều gì nếu chiếc tàu tuần dương không chỉ là một mục tiêu cho bom hạt nhân, nhưng nó sẽ là một đội đang chiến đấu cho cuộc sống của con tàu, vá lỗ hổng, giúp bơm máy bơm nước? Có thể là trong trường hợp này, ngay cả ba vụ nổ sẽ không đủ để chìm "Bản in Oygen".

Nhưng hãy rằng vì nó có thể, con tàu, được xây dựng bởi người Đức đến sợ hãi người Mỹ và các đồng minh của họ, đã trở thành một đồng lõa vô tình trong việc thử nghiệm các loại vũ khí mạnh nhất trên thế giới, để phục vụ như một biểu tượng của sức mạnh quân sự của Mỹ. Tuy nhiên, người Mỹ bây giờ đã được các ứng cử viên chính khác. Sau sự sụp đổ của Đế chế thứ ba, đó là Liên Xô.

Đặc điểm chung của các tàu

Các tàu tuần dương "Bản in Oygen" là theo cách của mình một chiếc tàu độc đáo. Giống như tất cả tàu tuần dương hạng nặng "Admiral Hipper", hơn 10 tấn dịch chuyển của tàu, mặc dù đây là một dấu ranh giới cho tàu của lớp này theo hạn chế trụ sở tại Washington. Nhưng bản thân Đức đã đề ra phạm vi của phép. Tuy nhiên, do sự gia tăng trọng tải của tàu đạt tốc độ nhanh và sự nhanh nhẹn của nó.

Mặc dù mục đích ban đầu của xây dựng các "nguyên tắc của Eugen" là việc tăng cường hạm đội Đức trong trận chiến bờ Đại Tây Dương, trên thực tế, ông tuần tra chủ yếu ở các vùng biển của Biển Baltic hoặc nói chung được đặt lên. Con tàu tham gia chỉ có một nhiều hơn hoặc ít nghiêm trọng trận chiến, vào lúc bắt đầu rất của lịch sử chiến đấu của mình - các Trận chiến eo biển Đan Mạch. Trong trường hợp này, cho toàn bộ thời gian tồn tại của nó, chiếc tàu tuần dương thất bại trong việc phá hủy bất kỳ tàu của đối phương.

Tuy nhiên, và kẻ thù không thể trong bất kỳ cách nào gây thiệt hại nghiêm trọng đối với con tàu "Bản in Oygen", mặc dù các cuộc tấn công đã được thực hiện, và từ biển và từ trên trời xuống và từ mặt đất. Ông trở thành chiếc tàu tuần dương Đức duy nhất, mà đã được bảo tồn toàn bộ vào cuối chiến tranh. Ngay cả vũ khí hạt nhân chỉ là lần thứ ba có thể áp đảo titan này là rất mạnh mẽ nó đã được thực hiện. Và sau đó, sự có mặt của phi hành đoàn trên tàu, có thể là ba lần và sẽ không đủ.

Mặc dù nhiều chuyên gia đã chỉ trích việc thiết kế của tàu tuần dương, gọi ông vụng về. Việc đổ lỗi được đưa công ty đóng tàu mà họ đã mặc áo giáp đầy đủ phương tiện, không giống như hầu hết các tàu của thời gian, chúng tôi đã đặt chỉ nhạy cảm và quan trọng nhất để duy trì các lĩnh vực y tế. "Bản in Oygen" được bọc thép đầy đủ. Trong nhiều lĩnh vực của áo giáp quá mỏng là một bảo vệ thực nhưng đồng thời nó là một gánh nặng thêm cho chiếc xe giảm tốc độ của nó. Ngay cả những cuốn sách đặc biệt phần quan trọng là mỏng hơn so với các tàu tương tự của đối phương. Tuy nhiên, như nó bật ra, tất cả các cuốn sách cùng các tàu tuần dương Đức là đủ để chịu được nhiều loại oanh tạc từ trên bầu trời và biển, và thậm chí thách thức vũ khí hạt nhân. Vì vậy mà các sự kiện phá vỡ tất cả các nhà phê bình dự đoán lý thuyết để nines.

Nhiều theo hướng lấy người sáng tạo của "Hoàng tử Eugen", đúng trong thời đại chúng ta. Ví dụ, tính linh hoạt, đa tác vụ, mục tiêu ưu tiên giao quyền lực bóng điện tử quan trọng trong việc kiểm soát, vai trò đặc biệt của việc phát hiện kẻ thù.

Nhưng nói chung, cần lưu ý rằng các tàu tuần dương "Bản in Oygen" vẫn thất bại trong việc thực hiện bất kỳ một trong những nhiệm vụ chủ yếu đặt trước chúng trên phạm vi toàn cầu, một số hoàn cảnh khách quan và chủ quan. Đổ lỗi cho nó là như thất bại chung của người Đức ở Đại Tây Dương, và đánh giá lại các tính năng cụ thể của tàu tuần dương. Anh không thể trở thành một lực lượng quyết định trong Đại Tây Dương hoặc thậm chí có thể gây ra ít nhất một số thiệt hại đáng kể cho các hạm đội đối phương.

Một khó có thể nói rằng con tàu trả tiền cho chi phí 109 triệu Reichsmark của nó. Tuy nhiên, ông vẫn cố gắng đi vào lịch sử nhờ vào sự ổn định và độc đáo vô song của nó trong vụ thử hạt nhân của quân đội Mỹ, mà ngạc nhiên thậm chí dày dạn rất nhiều quân sự và các nhà khoa học.