Racer "Formula 1" Bryus Maklaren: Tiểu sử, những thành tựu và sự kiện thú vị

Mỗi fan hâm mộ của đua mô tô tâm là danh sách của riêng bạn của phi công đẳng cấp thế giới. Một trong số đó là nhất thiết phải mang tên là "an toàn, lành nghề và tài xế có tay nghề cao; không thể chìm". Bryus Maklaren (Bruce McLaren) dẫn đầu một danh sách tương tự cho nhiều người. Do đó, cú sốc, ngoài việc đau buồn, sau cái chết đột ngột của ông tại Goodwood trong khi thử nghiệm chiếc xe mới cho McLaren Can-Am, đặc biệt mạnh mẽ. Đặc biệt là sự mỉa mai tàn bạo đã được thực tế rằng ông cố tình quyết định không tham gia vào hai cuộc đua McLaren ở Indianapolis và trở về Anh để mất, như thường lệ, thử đã chuẩn bị immaculately Can-Am xe.

Phi công, người chỉ có 33 là, với bất hủ, vui vẻ, ngoại hình trẻ trung của nó, nó rất dễ dàng để quên rằng tất cả các trình điều khiển tầm cỡ thế giới, ông là, với ngoại lệ của người bạn của mình Jack Brabham, những kinh nghiệm nhất của tất cả, về mặt thời gian của giải đấu.

Maklaren Bryus: Biography đua

Sinh 30/08/37 tại Auckland, New Zealand, trong gia đình Lesa và Ruth McLaren. Ở tuổi 16, ông đã là chủ sở hữu của một giấy phép, tham gia vào cuộc đua núi đầu tiên của mình trong Austin 7. Cha của ông, một kỹ sư và xe gắn máy đua, khuyến khích ông và là người ủng hộ lớn nhất của mình.

Bruce Leslie McLaren, đặc biệt là khi ông đã quá mệt mỏi, đi khập khiễng đáng kể. Đây là một kết quả của bệnh, gọi là bệnh Legg-Perthes, mà cuộc đình công bất ngờ trong cậu bé trước đây lành mạnh của chín và gắn chúng vào giường trong bộ phận chỉnh hình của bệnh viện cho đến hai năm. Sau khi khôi phục lại khớp hông không hoạt động như trước và đôi khi đau một chút.

Nhìn lại, rõ ràng là độc hài hước Bruce kháng, sự kiên nhẫn và nghịch ngợm có nguồn gốc, hoặc ít nhất, kết tinh trong suốt thời gian dài này.

Trường hợp của bệnh viện

Một trường hợp rất đáng để nhớ về anh ấy. Bruce luôn là một người lãnh đạo yên tĩnh và trong thời gian ông lưu trú tại bệnh viện dẫn các đồng nghiệp của họ, đều đóng cửa trong xe lăn bốn bánh, vòng khắp các hàng đêm bí mật xuống quanh co, mịn, đường dốc. Chỉ đạo là chắc chắn khốn khổ, và, tất nhiên, đã có nhiều cuộc tấn công trên giường. Một phần quan trọng của câu chuyện này là tất cả các thành viên trong nhóm và lãnh đạo của nó quay trở lại giường của họ không bị bắt và không hề hấn gì.

Vô cùng quan trọng là cha mẹ của mình trong thời thơ ấu của mình. ủng hộ và chăm sóc của cha mẹ là giúp rõ ràng để phát triển một người lớn Bruce chấp nhận vui vẻ của cuộc sống thăng trầm, lòng từ bi của mình, ân cần, quan tâm đến người khác và quyết tâm to lớn của mình để thành công.

Ở tại châu Âu

Thật thích hợp để thêm một mục tiêu và các yếu tố di truyền thừa hưởng những đặc điểm. Bruce là người đầu tiên nhận học bổng của Hiệp hội New Zealand International Grand Prix "đua ở châu Âu." Điều này cho phép các phi công trẻ đến Cựu Thế giới, nhưng khi đến đó là gần như của chính nó. Bryus Maklaren 20 tuổi và người bạn của ông Colin Beanland như cơ mất trên đất Anh vào năm 1958. Dzhek Brebhem, John và Charles Coopers thay thế nếu cần thiết để ông sau đó cha mình, và hai người New Zealand di chuyển vào cửa hàng của họ để theo nghĩa đen xây dựng những chiếc xe đua của riêng bạn "Formula 2" Cooper.

Đó là không lâu trước khi Bryus Maklaren đua "Công thức 2", màn trình diễn thành công của họ buộc những người đam mê nhìn vào chương trình chạy đua để tìm ra ai là người đại diện này nhỏ và rất trẻ của Khối thịnh vượng chung. Nhưng tất cả ngạc nhiên sự cạnh tranh vào năm 1958 tại Grand Prix Đức, thống nhất các cuộc đua F1 và F2 tại Nurburgring. Đoạn kết của tập phim này là tốt nhất Dzhek Brebhem nhận xét: "Tôi không biết. Một số người Ả Rập đến với ba spanners và bánh xe dự phòng chỉ để điền vào danh sách những người tham gia, và sau đó họ thắng trong cuộc đua chết tiệt. "

Bắt đầu trong "Tyrrell"

Tổng cộng, Bruce đến thứ năm và lần đầu tiên trong xe F2, đứng trên bục giảng cùng với Tony Brooks, người vào cùng một ngày thắng trong cuộc đua "Công thức 1" trong "Vanwall." Đó là lúc anh bắt đầu sự nghiệp đua xe thật của mình Bryus Maklaren.

Biography đua thay đổi đáng kể khi trong đội cùng vào năm 1958, "Tyrrell", được phân biệt bởi các khả năng lựa chọn phi công tài năng, Bruce cung cấp cho lái xe trên F2 Cooper của mình, và tình bạn này và kinh nghiệm giáo dục đóng một vai trò quan trọng. Cầu toàn McLaren bắt đầu đơm hoa kết trái bằng nhiều cách. Cuối Mike Noddy Groman và Barney là bạn bè và cơ tỉ mỉ Cooper. Một tiếng đồng hồ trước khi bắt đầu của Bruce đến với anh với một danh sách nhỏ trong tay và nói: "Noddy và Mike, bạn đã đổ dầu lên đến đỉnh" Các cơ thậm chí còn không đoái đến để trả lời, ném cho anh một cái nhìn giết người. Nếu họ thậm chí không nhìn anh, sau đó McLaren không thể mở nắp phụ để nhìn vào bên trong.

Việc chuyển đổi sang "Cooper"

Một năm sau đó, ông cùng với Jack Brabham và Mastenom Gregory gia nhập đội "Cooper". Rất ít người biết rằng Bryus Maklaren nghiên cứu tại Đại học Kỹ thuật và trong những năm tiếp theo không phải là lái xe khác hai người có nhiều thời gian để tham gia vào thử nghiệm, phát triển và chuẩn bị của xe, mà ông và Brabham. Đây là giai đoạn các công việc khó khăn quan trọng nhất và hạnh phúc.

Đây cũng là thời điểm mà các nhà lãnh đạo trong các môn thể thao bắt đầu nhận ra rằng mặc dù điều quan trọng để có sức mạnh động cơ tối đa là, lap lần có thể giảm và thiết lập khung xe. Ken Tyrrell là người tiên phong ở đây, và ông luôn có sự đánh giá cao của Bruce trong vấn đề này. Như đã giải thích nó Tyrrell, một trong những điều khó khăn nhất mà bạn phải đảm bảo khi kiểm tra tài xế đang lái xe với tốc độ không đổi, đùi sau đùi, và sau đó có thể để nói về hành vi của các xe và vân vân. D. Nó là ở đây mà đặt nền tảng cho sự hình thành tiếp theo của toàn bộ xe thể thao .

Kinh nghiệm và sự ổn định

Vào cuối năm 1959, Bryus Maklaren tại 22, trở thành tay đua trẻ nhất từng giành chiến thắng một cuộc đua của giải vô địch thế giới, "Formula 1" - Mỹ Grand Prix tại "Sebring". Đối với "Cooper" 1959-thứ là người đầu tiên của hai năm liên tiếp của vàng, như đội thắng các nhà sản xuất vô địch, và năm 1960, Jack giữ lại danh hiệu vô địch thế giới, và 23 tuổi Bruce đứng ở vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng của các phi công. McLaren đã giành được tổng cộng bốn Grand Prix: USA (1959), Argentina (1960), Monte Carlo (1962) và Bỉ (1968). Chỉ số kinh nghiệm và sự ổn định của nó trong những năm qua là bảng xếp hạng trong việc lưu trữ tất cả các chức vô địch ông kết thúc ở vị trí thứ năm sau Graham Hill, Fangio, Jim Clark và người bạn của mình Brabham.

Ngài còn ở lại đội bóng, "Cooper" cho đến năm 1966, thành công Bredhema của lái xe ghế số 1 khi Jack để lại cho cô vào năm 1962 để xây dựng những chiếc xe thể thao của mình. Tại thời điểm này, McLaren đã bắt đầu mở rộng linh hoạt bướng bỉnh trong tất cả các chi nhánh của môn thể thao động cơ, bao gồm xe thể thao. Ông rất thích nó và làm cho nhiều bạn bè tại Hoa Kỳ. Năm 1966, ông thắng trong cuộc đua 24 giờ tại Le Mans với Chris Amon tại 7-lít "Ford Đánh dấu IIA» và năm tiếp theo trên một Sebring 12 giờ với Mario Andretti tại "Ford Mark IV».

đội riêng

Một cột mốc quan trọng đã đạt được trong những năm 1963-1964, bởi vì ông muốn tách và có đội ngũ riêng của họ. Đối với "Công thức" Tasman, ông đã hai của riêng mục đích xây dựng 2,5-lít của ông Cooper. Cuối Timmy Mayer đã trải qua mùa châu Âu đầu tiên của mình trong công thức 3, nói cho vườn ươm của Ken Tyrrell và Bruce đang cực kỳ ấn tượng bởi tài năng của mình và mời các phi công trẻ tham gia với mình ở phía đối diện của toàn cầu. Đây sẽ là một loại diễn tập, như Dzhon Kuper cũng rất ấn tượng, đủ để ký hợp đồng với người Mỹ trẻ trong mùa giải tới như một phi công phụ và McLaren ở nơi đầu tiên. Mặc dù Bruce và đoạt chức vô địch, đội mới bước vào tang do cái chết bi thảm của Timmy trong lúc tập luyện trước khi cuộc đua cuối cùng của bộ truyện. Để Teddy Mayer, người quản lý và thợ Taylera Aleksandra chết anh trai của, tuy nhiên, nó là sự khởi đầu của một sự hợp tác theo dõi từ lâu và cuối cùng, sự sáng tạo của McLaren Racing Ltd. vào năm 1966 với Teddy Mayer là một đối tác. Từ thời điểm này, McLaren đã chứng minh chất lượng khác. Ông trở thành một nhà kinh doanh sắc sảo và một nhà lãnh đạo làm việc chăm chỉ.

Bryus Maklaren vẫn là một người lái xe tầm cỡ thế giới, nhưng ngày càng có nhiều sự trưởng thành của ông cho phép ông cảm thấy thoải mái với thực tế mà những người khác đã nhanh hơn anh, và rằng tương lai của anh nằm trong thiết kế, xây dựng và phát triển. Sau đó được xây dựng chiếc xe công thức 1, McLaren và Bruce thắng vào năm 1968 tại Bỉ Spa ngày của riêng mình McLaren-Ford, và sau đó trong cùng một năm, các phi công của Denní Halm đội mình giành giải Grand Prix của Ý và Canada.

kết thúc bi thảm

Tất cả thời gian này, kế hoạch đã được thực hiện trong tâm trí của Bruce và Teddy Mayer, người đã dẫn đến đầu sự nghiệp của mình - người Mỹ gốc Canada Cup cho nhóm xe thể thao 7. Công ty McLaren Racing Ltd. nhận được sự hỗ trợ của các nhà tài trợ Chevrolet, Goodyear, Reynolds và Vịnh và đã tạo ra một chiếc xe chiến thắng năm trong số sáu chủng tộc trong loạt vào năm 1967, bốn trong số sáu vào năm 1968, và tất cả 11 năm 1969. sự thống trị vượt trội này trong loạt bài này đã đưa ra nhiều giải thưởng, và Leslie Bruce McLaren, mà tiểu sử là quá đột ngột và thảm thương bị gián đoạn, vì những thành tích xuất sắc là để có được Seagrave Trophy các Automobile Club Hoàng gia. Nhưng điều này đã không xảy ra.

Bryus Maklaren, mà cái chết xảy ra ngày 02 tháng 6 1970 trên một ca khúc Lavant thẳng "Goodwood" Ngay trước khi đến lượt Vudkouta, đã thử nghiệm M8D mới, khi tách ra phía sau của xe ở tốc độ cao. Mất downforce khí động học mất ổn định xe mà bắt đầu quay, đi tắt theo dõi và nhấn rào cản.

Cuộc sống cá nhân

Bruce kết hôn Patty Brikett Bốn năm sau khi họ gặp nhau tại một bữa tiệc ở Timaru, nơi ông đã đi đến sự cạnh tranh của địa phương. 20 tháng 11 năm 1965 họ đã có một con gái Amanda được sinh ra.

SỰ tHẬT tHÚ VỊ

• Tên Auckland McClaren tên một trường học, công viên, khu công nghiệp, đường phố và phòng trong trường nơi ông nghiên cứu.
• Năm 1990, Bruce được giới thiệu vào Hall of Fame của New Zealand, vào năm 1991 - trong Hall of Fame của xe thể thao quốc tế, và vào năm 1995, Hall of Fame of America đua.
• McLaren giành Grand Prix đầu tiên của mình tại Hoa Kỳ vào năm 1959 Sebring
• Ra người chiến thắng trong cuộc đua "24 Hours of Le Mans" năm 1966
• Ngài đã đến đầu tiên trong cuộc đua 12 giờ tại Sebring năm 1967
• Bruce trở thành nhà vô địch của Can-Am vào năm 1967 và 1969.