Một nhiệt và làm thế nào để kiểm tra là gì?

một nhiệt là gì? Khi động cơ được phân biệt không chỉ bởi năng lượng của mô-men xoắn, nhưng cũng ấm áp. Đó là động cơ không bị quá nóng và làm việc trong thời gian của mình, nó cung cấp hệ thống làm mát. Nó bao gồm một máy bơm nước được điều khiển bởi một ròng rọc, một bộ tản nhiệt (thường là một hai hoặc ba phần), ống dẫn và nhiều yếu tố khác. thành phần quan trọng trong một thiết kế hệ thống và điều chỉnh nhiệt. nó là gì và làm thế nào để kiểm tra xem nó, chúng tôi sẽ nói trong bài viết hiện nay của chúng tôi.

cuộc hẹn

Vì vậy, điều chỉnh nhiệt là gì? Đây yếu tố cấu trúc của hệ thống làm mát cho việc kiểm soát dòng chảy của nước làm mát (nước làm mát) trong quá trình vận hành động cơ. Như bạn đã biết, chiếc xe sử dụng hai mạch - nhỏ và lớn. chất lỏng đầu tiên lưu thông qua vòng tròn đầu tiên. Sau đó, khi động cơ đã ấm lên đến nhiệt độ tối ưu, van mở ra, và chất chống đông là đã có trên mạch lớn. Nó là như một van và hoạt động như một điều chỉnh nhiệt.

ở đâu

một nhiệt là gì, một chút hiểu. Bây giờ bạn cần phải tìm ra vị trí của mặt hàng đó. Thông thường, các nhà điều chỉnh nhiệt có thể được nhìn thấy ở lối vào của bơm hoặc tại cửa hàng của đầu xi-lanh.

thiết bị

Cơ chế này bao gồm một số yếu tố:

• thân van;
• trở lại mùa xuân;
• thấp hơn và trên khung;
• que;
• tấm van;
• khoang cao su;
• O-ring;
• một hướng dẫn thiết bị;
• cặp nhiệt điện.

Cuối cùng là một bộ cảm biến nhiệt. Sự gia tăng nhiệt độ được phản ánh trong tính thống nhất của nó, cho phép các van để thay đổi vị trí của nó. Trên xe ô tô hiện đại điều chỉnh nhiệt được sử dụng với một tàu sân bay rắn. Như vậy, điều chỉnh nhiệt - một van cơ khí nhiệt độ nhạy cảm. Nó nằm trong một khung bằng đồng thau. yếu tố tấm được đặt trên nhà nhiệt.

Đó là mảnh này đại diện? Ông đóng vai trò như một hình trụ, bên trong đó có một cây gậy dựa trên khoang cao su trên một mặt và trong khung khác. Thermoelement tự nằm giữa khoang cơ thể và cao su. Các phụ là một hỗn hợp đồng và sáp hạt.

Làm thế nào nó hoạt động

Khi khởi động động cơ van ở vị trí đóng. di chuyển nước làm mát trong một vòng tròn nhỏ, bỏ qua bộ tản nhiệt chính. Điều này đảm bảo một động cơ ấm nhanh chóng. Khi nhiệt độ chất chống đông đạt các thông số thiết lập (khoảng 80 độ), cặp nhiệt điện bắt đầu tan chảy. Như vậy, nhà ở nhiệt di chuyển dọc theo thân cây. Tấm bắt đầu để vượt qua lực lượng của lò xo trở lại. Nó mở quyền truy cập vào một vòng lặp lớn của hệ thống làm mát. Lưu ý rằng các van mở ra ngay lập tức, nhưng dần dần. Như vậy có một quá trình chuyển đổi thậm chí từ một chất lỏng vào bánh xe thứ hai. Đầy đủ nhiệt mở ra chỉ ở 95 độ trở lên. Khi động cơ đang bị đàn áp, nhiệt độ chất lỏng rơi. Theo đó, cặp nhiệt điện bắt đầu để có được trạng thái rắn. Quá trình này được lặp đi lặp và được lặp lại nhiều lần.

Về chế độ nhiệt độ

nhiệt độ mở điều chỉnh nhiệt có thể khác nhau. Thông thường, nó thay đổi trong thời gian 70-85 độ. Phân biệt giữa mùa đông và mùa hè các mặt hàng. Trong trường hợp đầu tiên nhiệt độ điều chỉnh nhiệt (khi nó mở) là 82 độ, trong lần thứ hai - 72 (làm ví dụ - chiếc xe "Gazelle" với động cơ ZMZ). người lái xe có kinh nghiệm được khuyến khích để thay đổi các yếu tố theo mùa, như vậy là không trở nên quá nóng máy. Nhưng xu hướng này được quan sát thấy chỉ có trên xe ô tô trong nước. xe nước ngoài được thiết kế cho một phạm vi linh hoạt hơn của nhiệt độ. Họ không thể thay đổi nhiệt cho "mùa đông" hoặc "Mùa hè". Nhưng nếu chiếc xe đang trải qua quá nóng, nó có giá trị suy nghĩ về thay thế tại một yếu tố nhiệt độ thấp. Đôi khi các van không thể làm việc. Vì vậy, dưới đây chúng ta sẽ xem xét làm thế nào để kiểm tra nhiệt cho mình.

Chức năng kiểm tra - một cách №1

Để đảm bảo của bảo trì của nguyên tố này nên được để khởi động động cơ và làm ấm nó lên đến nhiệt độ hoạt động. Tiếp theo, bạn cần phải mở mui xe và kiểm tra cách ấm lên ống thấp hơn và trên đó đi đến tản nhiệt. Nhưng ở đây nó là đáng chú ý hai cạm bẫy:

• Các ống có thể rất nóng. Vì vậy chúng tôi chạm vào chúng chỉ thông qua các găng tay dày.
• Để không làm tổn thương bàn tay của người hâm mộ (đặc biệt là nếu nó không phải là điện, và được thúc đẩy bởi một khớp nối nhớt), việc kiểm tra được thực hiện trên cơ bị bóp nghẹt.

Nếu cả hai vòi phun nước nóng sau một triệt để khởi động, mục nên ích và không cần phải được thay thế.

Làm thế nào để kiểm tra nhiệt? phương pháp №2

Cần lưu ý rằng trong phương pháp trước đó, có một nguy cơ quá nóng động cơ. Nếu chất lỏng không chảy vào tản nhiệt chính, nó nóng lên trong vài giây. Bên cạnh đó thành viên có thể nêm ở vị trí tương đương. Đặc biệt khó khăn để xác định một lỗi nếu van chỉ nửa mở. Như vậy, động cơ sẽ được làm lạnh và sưởi ấm, nhưng rất dài. Các nhà sản xuất không cung cấp quy định cho động cơ thời gian ấm lên. Tham số này là cá nhân cho mỗi khí hậu và nhiệt độ không khí. Do đó, đối với dữ liệu chính xác hơn chúng ta loại bỏ yếu tố ra ngoài và mang đến nhà vào bếp. Đổ nước vào nồi (có thể lấy nhỏ), đưa vào bộ điều chỉnh nhiệt và đặt trên đĩa. Ngay khi nước bắt đầu bong bóng, theo dõi sát việc mở van. Mùa xuân nên di chuyển trơn tru. Nếu không, sau đó nguyên tố này là bị mắc kẹt.

liệu sửa chữa phụ thuộc vào?

nhà ở nhiệt không gấp. Do đó, trong trường hợp thất bại của mặt hàng đó được thay đổi hoàn toàn mới. May mắn thay, giá trị của nguyên tố này không phải là hơn 200 rúp (đối với Nga VAZ).

Vì vậy, chúng tôi thấy rằng một nhiệt, cách thức hoạt động và làm thế nào để kiểm tra nó.