Mi-38: Thông số kỹ thuật và hình ảnh

Trong năm 2015, nhà máy trực thăng Kazan lên kế hoạch bắt đầu sản xuất hàng loạt các máy bay trực thăng Mi-38. Hình ảnh của máy mới và mockup của nó được trình bày vào năm 1989 trong cuộc triển lãm hàng không vũ trụ quốc tế tại Le Bourget. công việc thiết kế bắt đầu hai năm trước đây, nhưng chỉ trong nineties sớm, công ty bắt đầu lắp ráp nguyên mẫu đầu tiên. Trong khó khăn này, tuy nhiên, không dừng lại ở đó. Phải mất hơn một thập kỷ để lờ mờ triển vọng của một hiện thân thực tiễn cụ thể của máy ở phía trước. Thực tế là Mi-38 được thiết kế như một sự thay đổi của các phi công được vinh danh và được yêu thích tại nhiều quốc gia (và đặc biệt là Nga), một cựu chiến binh của Mi-8. Nhiệm vụ có trách nhiệm, nhưng có hy vọng rằng một người mới bắt đầu không thất vọng.

Thay Mi-8 - một nhiệm vụ khó khăn

Mi-8 là một trong những máy bay quay cánh khổng lồ trong lịch sử hàng không thế giới. Nguyên mẫu đầu tiên của mình, vẫn còn là một một động cơ, cất cánh một năm chuyến bay của Gagarin. Chúng tôi làm việc trên thiết kế của lâu và cẩn thận. Các máy bay trực thăng quay gần như hoàn hảo phù hợp với yêu cầu của lớp xe, chở hàng-khách. Nó có thể được sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau, cả dân sự và quân sự. Xây dựng mười hai ngàn đơn vị Mi-8 vài chục sửa đổi. Phạm vi ứng dụng rất rộng, từ mục đích hành hung khí nông nghiệp lên. Các nhà khai thác có hơn năm mươi quốc gia trong vùng khí hậu khác nhau của thế giới - từ Bắc Cực tới xích đạo và về đến Nam Cực. Trong số các quốc gia đã mua máy bay trực thăng này - Hoa Kỳ, Canada, Hàn Quốc, Phần Lan.

Mi-8 được sản xuất và mua ngày hôm nay. Chiếc xe là rất đáng tin cậy, khiêm tốn và dễ bảo trì. Quản lý dễ dàng và dễ chịu. Vượt qua kiệt tác này - một nhiệm vụ đầy tham vọng. Mi-38 nên được thậm chí tốt hơn, với rất nhiều. tiết kiệm nhiên liệu không phải là quá quan trọng trong những năm sáu mươi sớm, nó bây giờ đang trở thành một trong những thông số chính của máy bay. Nó so với Mi-8 được dự kiến sẽ tăng một nửa, và tốt hơn ba lần.

so sánh bên ngoài Mi-8 và Mi-38

Thoạt nhìn, có nhiều điểm tương đồng trong những nguyên tắc chung mà trên đó xây dựng Mi-8 và Mi-38. máy ảnh cho thấy một sự liên tục nhất định, thể hiện ở sự sắp xếp của các thành phần chính và lắp ráp. Thân máy bay được làm bằng chương trình bán monocoque, với một sàn phẳng và trần khí động học được làm tròn. Khung gầm thiết bị cố định, tripodal, năm lưỡi cánh quạt. Buồng lái ở dưới cùng của đục, đèn lồng không giống như Mi-8. Shape mũi nhọn ở phía trên cùng của nó ở đó là nhô ra tua-bin đầu vào cái ca bô bình thường. Bốn cánh đuôi cánh quạt. thùng nhiên liệu tích nằm ở Mi-8 ở hai bên của phần dưới của thân máy bay, được ẩn bên trong Mi-38. Thông số kỹ thuật, tuy nhiên, hai chiếc xe có thể so sánh khá khác nhau.

các chỉ số kỹ thuật

Thứ nhất, phạm vi thực tế đã phát triển. Tại dự trữ nhiên liệu đầy đủ bằng 3796 lít, Mi-38 có thể bay 800km (y Ni-8, tùy thuộc vào việc sửa đổi, phạm vi tỷ lệ 425-590 km). Trở thành khoang chở hàng cồng kềnh, kích thước của nó là 8630 mm (chiều dài), 2400 mm (chiều rộng) và 1.850 mm (chiều cao). năng lực thực hiện đã đạt 6 tấn. Và tăng tốc độ ở Mi-8, nó đã được trên trung bình 225 km / h, 65 km / h thấp hơn so với Ni-38. Thông số kỹ thuật của máy mới và so sánh thuận lợi về mặt trần, trong năm 2012 đã lập kỷ lục thế giới, lên tới 8600 m, nhưng năm sau nó trở nên rõ ràng rằng các máy bay trực thăng kỳ cựu Mi-8MSB, nếu được trang bị với một loại mới của TV3-117VMA- động cơ SBM1V, nó cũng là cái gì đó có khả năng. Ông đã tăng lên mức cao kỷ lục mới tại 9150 mét. Leo lên, tuy nhiên, vẫn "không gián đoạn để": 6 phút để ghi ba ngàn mét chỉ có thể Mi-38. Đặc điểm của máy tính này, vì vậy nó hứa hẹn một sự nghiệp lâu dài và thành công trong việc Aeroflot và Không quân, và ở nước ngoài.

đổi mới công nghệ vật liệu

Đi là những ngày khi máy bay trên toàn thế giới thực hiện chỉ từ ĐURA. Mi-38 được thực hiện với sử dụng rộng rãi nhựa và vật liệu composite. Các lưỡi của cả hai cánh quạt có một cấu trúc đa do quanh co, đảm bảo tính đàn hồi cao và một khoảng thời gian gần như không giới hạn sử dụng (ít nhất là trong thời gian hoạt động của máy). Vật liệu polymer cũng được sử dụng trong sản xuất tay áo và đuôi cánh quạt (thiết lập cái gọi là ổ trục đàn hồi), nhờ đó mà bôi trơn các nút không bắt buộc. Trong sản xuất các yếu tố không quyền lực thân máy bay (nắp ca-pô, các tấm cụ buồng lái, bề mặt bên ngoài của đoạn đường nối và fairing chùm) áp dụng bánh sandwich panel ba lớp. Kết hợp vỏ bọc bao gồm bên ngoài và bên trong một lớp tế bào kim loại polymer.

nhà máy điện

Một cách lý tưởng, sức mạnh cần thiết cho sự hoạt động hiệu quả của máy là 5000 lít. a. Nó phát triển hai động cơ. Có hai lựa chọn hoàn Mi-38 powerplant. 2 động cơ turboshaft "Pratt & Whitney Kenada" phát triển các nỗ lực cần thiết, cung cấp các chỉ số kinh tế được yêu cầu. Nó quản lý hệ thống tăng cường hoạt động của họ, với sự thừa ba. một chương trình như vậy quyết định bởi tiềm năng xuất khẩu cao của máy mới. Năm 1990, người ta cho rằng nó sẽ được đặc biệt tạo ra liên doanh "Euromil", mà các cổ đông sẽ trồng chúng. Mile, Nhà máy trực thăng Kazan, công ty "Eurocopter" và NPO. Klimov. Hy vọng, tuy nhiên, đã không xảy ra, mối quan tâm của châu Âu trong 13 năm đã để lại cho hội đồng quản trị của các công ty liên doanh, trong khi tiếp tục làm việc với họ về các điều khoản cùng có lợi. Nhiều khả năng, các mô hình sản xuất sẽ được trang bị động cơ Klimovskaya TV7-117V mà không phải là tồi tệ hơn các đối tác ở nước ngoài, nhưng có công suất thấp hơn một chút (2 x 2350 = 4700 hp) nhưng khá có thể nâng thành công Mi-38. Máy bay trực thăng, các đặc điểm trong số đó bị nó nhẹ, sẽ vẫn độc lập với hàng nhập khẩu.

thiết bị

hệ thống điện tử hiện đại IBKO-38 được thiết kế và sản xuất bởi "Transas Hàng không", nó thực hiện các công nghệ "trong suốt buồng lái". Điều này có nghĩa rằng nhờ vào phi hành đoàn của các thiết bị có thể được tầm nhìn toàn diện, để đánh giá trực quan tình hình xung quanh máy bay và dưới nó. Phi công vũ trụ được trang bị màn hình LCD lăm làm việc, hệ thống máy tính thực hiện một chế độ điều khiển kỹ thuật số, động cơ và tất cả các thiết bị trên tàu. Autopilot cũng hoạt động trên cơ sở BEVM. Danh mục chính được trang bị với một công tơ mét Doppler. Trong cung là radar, ngoài vị trí không gian của các đánh giá lại máy và điều kiện thời tiết. Ngoài ra còn có một camera riêng biệt, cho phép để kiểm soát vị trí của tải trên sling bên ngoài. Khối lượng và định tâm đặc được đánh giá tự động.

vấn đề an ninh

Để thành công trong chứng chỉ quốc tế của bất kỳ nhà sản xuất máy bay phải đảm bảo thi hành một số điều kiện ICAO tổ chức quốc tế. Tổng số cho đến nay bốn nguyên mẫu được sản xuất. Cuối cùng Mi-38 (OP-4) khác với trước đó bởi sự hiện diện của hệ thống nhiên liệu có thể chịu ảnh hưởng nặng nề đối với mặt đất. Do đó việc đạt được một mức độ cao về an toàn cháy nổ. Khung xe, tẩy trống từ một vụ va chạm với mặt đất ở tốc độ cao giảm, cũng là biện pháp để tăng phi hành đoàn sống sót và hành khách trong trường hợp xảy ra tình huống khẩn cấp, nhưng họ được cấu trúc cung cấp đã có trong sự phát triển của các trường hợp trước đó (OP-2 và OP-3), Mi-38 máy bay trực thăng.

2014 là ngày hoàn thành tất cả các hoạt động thử nghiệm và hoàn thành công việc thiết kế sơ bộ. Sau sự ra mắt của sự cải thiện thiết kế sản xuất hàng loạt, không có nghi ngờ, sẽ tiếp tục, kể cả trong lĩnh vực cải thiện an toàn hoạt động.

tùy chọn xử lý

Đã có trong sự phát triển của Cục chuyên gia mô hình cơ sở được đặt tên. Mile hiểu rằng, chừng nào họ đã tạo ra một cỗ máy đa năng, nó phải được điều chỉnh để đáp ứng phạm vi rộng nhất có thể của các ứng dụng. Để làm điều này, bạn cần phải xem xét khả năng xây dựng tương đối đơn giản sửa đổi chuyên ngành dựa trên các chương trình cơ bản. Trước tiên, bạn cần một chiếc xe chở khách (trong phương án này, nó có sức chứa 32 người). Thông tin về các nhu cầu của các lực lượng vũ trang và đừng quên, Bộ Quốc phòng - khách hàng thuận tiện và đáng tin cậy. Nền kinh tế quốc gia cũng sẽ yêu cầu thay thế của Mi-8, do đó, sửa đổi hàng hóa cũng cần thiết. MOE trực thăng tiện dụng xe cứu thương. Và sau đó - thời gian sẽ trả lời.

Trong mọi trường hợp, chiếc xe chỉ cần một phương tiện đáng tin cậy và thuận tiện việc giao hàng và gian lận. Tất cả những tính năng của máy bay trực thăng Mi-38. Hình ảnh cabin chở hàng gây ấn tượng cho tính hợp lý của địa điểm của tất cả các đơn vị thiết kế để giải quyết vấn đề này. Cargo dốc có chiều rộng 1800 mm, nó được cung cấp với một cơ chế nâng với điều khiển thủy lực từ xa. Ở phía bên mở cửa nạp gắn cao khả năng chịu tải phổ tời (300 kg), và di chuyển bên trong cabin tạo điều kiện bằng cách theo dõi con lăn di động.

Coming Soon!

Mong đợi sự khởi đầu của hoạt động thường xuyên của các máy bay trực thăng Mi-38, rõ ràng, có ít thời gian. Mô hình sản xuất đầu tiên đã được đặt trên cổ phiếu của các nhà máy Kazan máy bay trực thăng, những người khác sẽ làm theo anh ấy. Trong một vài năm, và hình bóng đặc biệt của máy sẽ được làm quen với tất cả. Will của Mi-38 càng nhiều càng tốt 8 không? Làm họ trở nên như nổi tiếng khắp nơi trên thế giới? Thời gian sẽ trả lời.