Metro Vienna: một chương trình cho khách du lịch đang hoạt động và những người yêu của một phần còn lại đo

Hàng năm, hàng triệu du khách từ khắp nơi trên thế giới chọn thủ đô của Áo. Và điều này hoàn toàn không đáng ngạc nhiên, bởi vì đây là thành phố cổ nhất ở châu Âu. Ở đây bạn có thể nhìn thấy các dấu vết của các cung La Mã, khu phức hợp cung điện của các nhà cai trị vĩ đại, tham gia vào di sản văn hóa. Là một phương tiện cơ bản của giao thông rất thuận tiện để sử dụng các tàu điện ngầm của Vienna. Chương trình này giao với dịch vụ xe buýt, xe điện và xe điện ngầm, cho phép bạn dễ dàng tiếp cận bất kỳ khu vực nào của thành phố và khu vực xung quanh.

Lịch sử

Liên quan đến các thông tin liên lạc của các siêu thị khác được coi là tàu điện ngầm trẻ của Vienna. Đề án trong phiên bản hiện tại chỉ được khai trương vào năm 1976. Tuy nhiên, kế hoạch đầu tiên xuất hiện vào thế kỷ XIX, và một số đoạn đường được xây dựng cùng một lúc là một phần của một mạng lưới hiện đại.

Ban đầu, các đoàn tàu phục vụ nhu cầu của gia đình hoàng gia trên cơ sở hơi nước. Hơn nữa, khu phức hợp bắt đầu phát triển và phục vụ cho người dân đô thị. Nó có tên Stadtbahn, tổng cộng ba phân khúc chính và nhiều loại phụ trợ. Tuy nhiên, phương tiện giao thông này không phải là rất phổ biến. Vì chiều dài ngắn, tôi không thể cạnh tranh với hệ thống xe điện.

Các sự kiện của nửa đầu của thế kỷ hai mươi

Vì vậy, vào đầu thế kỷ XX, việc xây dựng đường hầm dưới lòng đất đã được hình thành. Nhưng Thế chiến thứ nhất và các vấn đề tiếp theo trong nền kinh tế trong một thời gian dài đã ngăn cản sự phát triển của truyền thông. Sau khi Anschluss và sự sáp nhập của nước Đức, vấn đề xây dựng tàu điện ngầm Vienna đã được thảo luận nhiều lần. Đề án rất phức tạp và đầy tham vọng. Nhưng những kế hoạch này không phải là mệnh để được thực hiện.

Trong giai đoạn sau chiến tranh, vấn đề nhu cầu thủ đô Áo phải có một nền ngầm hiện đại đã nhiều lần được nêu ra. Tuy nhiên, ủng hộ nhà ở và các dự án khác, việc xây dựng lại đất nước đã bác bỏ ý tưởng tạo ra một khu đô thị ở Vienna. Đề án đã được thay thế bằng việc kích hoạt phong trào ô tô.

Có những nỗ lực để tạo ra một sự thay thế cho các tuyến đường ngầm dưới dạng các tuyến xe buýt. Tuy nhiên, sự gia tăng nhanh chóng số lượng người lái xe quá tải đường xá, và vận chuyển mặt đất không đáp ứng được các nhiệm vụ được giao.

Lắp

Vào đầu năm 1968, hội đồng thành phố quyết định xây dựng một tàu điện ngầm. Đó là do các chỉ số khách quan về tăng trưởng dân số và sự phát triển tích cực của tất cả các lĩnh vực trong cuộc sống của người dân. Sáu năm sau, hoạt động thử nghiệm của U4 bắt đầu. Sau đó, các hướng khác và ga tàu điện ngầm đã được đưa ra. Vienna đã trở thành một trong những nơi thuận tiện nhất để sinh sống và giải trí.

Nói chung, việc xây dựng các thông tin liên lạc ngầm có thể được chia thành ba giai đoạn. Trận đấu đầu tiên bao gồm khoảng thời gian từ năm 1969 đến năm 1982. Sau đó U1, U2 và U4 được xây dựng. Một phần của đường xe điện cũ được chuyển thành xe lửa. Mục tiếp theo là đặt nền móng của hai hướng mới - U4 và U6. Công việc này đã diễn ra từ năm 1982 đến năm 2000. Trong thiên niên kỷ mới, việc mở rộng các tuyến hiện có bắt đầu. Vì vậy, đối với World Cup, các trạm U2 mới được xây dựng, và sau đó là U1.

Kế hoạch

Hiện tại, Vienna U-Bahn có 104 trạm trên năm nhánh, trải dài ở khoảng cách 78,5 km. Đến năm 2019, chính quyền thành phố sẽ xây dựng thêm 12 điểm hành khách. Một 11,5 km đường ray sẽ có một chương trình tàu điện ngầm. Vienna ở Nga, giống như nhiều nước châu Âu, gần như không có dấu hiệu, kể cả trong tàu điện ngầm. Vì vậy, tốt hơn cho khách du lịch từ Nga để có được một bản đồ thích hợp với một bản dịch.

Các tính năng

Do thực tế là việc xây dựng ngầm Vienna bắt đầu khá muộn, hầu như không có các đặc điểm riêng biệt mà hành khách có thể nhìn thấy. Tất cả các chỉ tiêu đều đạt tiêu chuẩn toàn cầu. Tuy nhiên, chúng ta có thể ghi nhận sự thiếu vắng dòng số 5. Các dự án của cô đã được thảo luận nhiều lần, nhưng không có quyết định nào được đưa ra. Cũng trong hệ thống cung cấp điện của tàu điện có sự khác biệt nhỏ so với các biến thể thường sử dụng. Nhưng điều này không ảnh hưởng đến việc vận chuyển hành khách.

Hệ thống tàu điện ngầm Vienna với các điểm tham quan rất rõ ràng và đơn giản. Tất cả các hướng được đánh dấu bằng một màu riêng biệt, và thường xuyên trên bản đồ được đánh dấu các tuyến đường xe điện, xe buýt và tàu điện ngầm. Điều này cho phép bạn lập kế hoạch một cách thuận tiện và dễ dàng điều hướng ở những nơi không quen thuộc.

Hàng năm, Vienna Metro sử dụng 470 triệu hành khách. Nhu cầu này đã xuất hiện do sự tiện lợi của chỉ đường và chất lượng vận chuyển. Vì vậy, sự phát triển của tàu điện ngầm đã làm thay đổi đáng kể không gian: ùn tắc giao thông trên đường phố đã giảm, con đường cho người đi bộ đã xuất hiện, nó đã trở nên dễ dàng hơn cho người dân thị xã và khách du lịch để di chuyển theo các hướng khác nhau.

Lịch trình và giá cả

U-Bahn ở thủ đô Áo hoạt động từ 5:00 đến 01:00. Vào ban ngày, khoảng thời gian di chuyển là 2-5 phút, vào buổi tối - 5-8 phút. Kể từ mùa thu năm 2010, một phong trào tàu hỏa quanh ngày đã được giới thiệu với tần suất 1/4 giờ vào thứ Sáu và Thứ 7, cũng như trong các ngày lễ. Ngoài ra, giao thông ban đêm của giao thông đô thị được bổ sung bởi công việc của một số tuyến xe buýt. Đối với khách du lịch, con đường thăm viếng thủ đô được nghĩ đến : Vienna-Airport-Metro. Với sự giúp đỡ của nó, bạn có thể xuống máy bay và nhanh chóng và thoải mái đến bất cứ nơi nào bạn cần.

Đối với tất cả các phương tiện giao thông công cộng, có vé thống nhất. Có một hệ thống khác nhau cho việc hình thành các chuyến đi. Tùy thuộc vào mục đích, hành khách có thể chọn loại phù hợp thích hợp của tài liệu du lịch. Vì vậy, bạn có thể mua một thẻ đặc biệt cho 72 giờ đi du lịch, bao gồm một chuyến thăm ưu đãi đến các viện bảo tàng.

Ngoài ra còn có các lựa chọn cho thanh toán một lần, hàng giờ, hàng tuần và hàng tháng. Giá của họ dao động từ hai đến năm euro mỗi chuyến. Đối với trẻ em dưới 6 tuổi, vé miễn phí. Học sinh người lớn cũng không thể trả vào chủ nhật, ngày lễ và trong kỳ nghỉ ở thủ đô.