Lịch sử của ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô. Microcar "FDD"

Trong lịch sử của nước ngành công nghiệp ô tô niche chiếm bằng xe hơi thú vị - buggy. hành động tương tự trên các nguyên tắc và trên xe ô tô và xe máy trên, họ vốn dĩ không phải một cũng không phải khác. Đại diện cuối cùng của lớp này của máy đã trở thành microcar "FDD". Giữ trong việc sản xuất càng nhiều càng tốt, cô có thể cho đến năm 1997. Những loại máy, và tại sao nó cần thiết?

Sự cần thiết phải tạo ra một phương tiện giao thông cho người khuyết tật

Trong nửa sau của thế kỷ 20, ngành công nghiệp ô tô toàn cầu phát triển nhảy vọt. Các đường phố của thành phố châu Âu đang dần làm đầy máy. Ở Liên Xô, không phải ai cũng có cơ hội để mua một chiếc xe cá nhân. Nhà nước vẫn cố gắng chăm sóc của người dân. Hơn nữa, ở các nước đang nổi lên từ một cuộc chiến tranh khủng khiếp, một số lượng lớn người khuyết tật. Về vấn đề này, ý tưởng tạo ra một chiếc xe giá rẻ để đáp ứng nhu cầu của thể loại này của công dân. Chiếc xe là để có được cơ thể của một chiếc xe nhỏ, và động cơ của xe gắn máy. Không hợp lệ microcar "CPA" là đỉnh điểm của sự tiến hóa của chiếc xe đó. phân phối của mình trong các công dân tham gia vào các cơ quan phúc lợi xã hội. Họ đã được đưa ra trong vòng 5 năm. Sau hai năm rưỡi dựa máy sửa chữa miễn phí. Vào cuối tuổi thọ của microcar "FDD" nhượng bộ lợi nhuận để đổi lấy một cái mới.

tiền đề lịch sử

Năm 1952 ông được sinh ra "P-1L". Body motokolyaski có hình dạng như một ý chí sắt, bởi vì đã có một trục sau với hai bánh xe, bánh xe phía trước chỉ có một lần. Nó đôi khi có thể gây ra những khó khăn khi lái xe trên một con đường đất trong thời tiết khắc nghiệt. Chiếc xe bị buộc phải theo dõi riêng của mình ở một phần ba giữa. Bên cạnh đó, chẳng hạn một phân phối các điểm kiểm soát cung cấp xe lăn kháng kém. Đây đại diện cho một mối nguy hiểm nghiêm trọng cho người lái xe, vì động cơ 7,5 lít. a. đơn vị có thể phát triển với tốc độ lên đến 55 km / h. Tuy nhiên, xe đẩy cho người sở hữu nó một sự thoải mái nhất định. mái vải Folding đã bảo vệ thành công nó từ mưa.

Model "C-3A"

Năm 1956, sau một hiện đại hóa triệt để của mô hình trước đó, nhập vào microcar sản xuất hàng loạt "C-3A". Nó được trang bị động cơ xe máy IL-49, trong đó đã có 10 lít. a. Mặc dù sự gia tăng đáng kể như vậy trong năng lực, thông lượng của máy không được cải thiện. Việc vận chuyển biến quá nặng (425 kg) và polyphagia (5 lít cho mỗi 100 km). Không hài lòng với nhà sản xuất và các mô hình chi phí cao.

Microcar "FDD" - người đại diện cuối cùng của lớp

Nhược điểm của các phiên bản trước của các nhà thiết kế đã cố gắng sửa trong "S3D", phát hành vào năm 1970. Mô hình trang bị mới hệ thống phanh thủy lực xoắn treo phía sau và hệ thống sưởi ấm cabin mới. Superior cơ buggy "CPA" trong 12 l. a. Cô thêm vào sức mạnh của mình. Chiếc xe đã nhận được một bạt thay vì một mái nhà bằng kim loại. chiều dài cơ thể là 2,6 m và trọng lượng của nó - gần nửa tấn. Nói chung, người ta có thể nói rằng microcar "CPA" đáp ứng tất cả mong đợi của người tiêu dùng. Tuy nhiên, trong lịch sử, tất nhiên, tiết kiệm sau đây của ý tưởng về cách bạn có thể nhận được một chiếc xe hơi và một chiếc xe đạp hybrid.