Ladoga Kênh ngày hôm qua và hôm nay

Một trong những tòa nhà lớn, trong đó có nghĩa vụ Nga Sa hoàng Peter Thứ nhất, là kênh Ladoga. Vào thời điểm đó, ông đã đóng một vai trò rất lớn trong sự phát triển của nhà nước, đảm bảo thương mại rắc rối-miễn phí với châu Âu và không chỉ. Hai trăm năm trên kênh đi tàu hàng. Hôm nay nó là một nơi mà người dân Leningrad Region thích để thư giãn và cá. Nhiều người trong số họ có một khu vườn trong CHT "19 km Ladoga Canal."

thông tin địa lý

Ai người Nga không biết huyền thoại Hồ Ladoga? Xét cho cùng, đó là một cây cầu cuộc sống tiết kiệm cho hàng ngàn Leningrad trong sự phong tỏa. Đó là dọc theo bờ biển của hồ và trải dài Ladoga Canal. Schlisselburg và New Ladoga - thành phố, nằm trên lãnh thổ của các cổng kết thúc. Kênh kết nối hai con sông - Neva và Volkhov. chiều dài của nó là 117 km. Staraya Ladoga là song song Ladoga Canal.

xây dựng BỐI CẢNH

Được biết, năm 1703 hoàng đế Nga Peter Đại đế bắt đầu xây dựng thành phố trong vùng đồng bằng sông Neva, mà đóng vai trò của vốn trong tương lai. Ý tưởng là hoành tráng, nhưng hiện thân của nó cản trở nghiêm trọng bởi tính năng địa hình được lựa chọn để xây dựng. Cô được bao quanh bởi rất nhiều đầm lầy sông, vì vậy việc cung cấp vật liệu có thể được thực hiện chỉ trong mùa đông, khi hồ được bao phủ bởi băng dày. Đối với các hồ Ladoga, nó khác với bạo lực "like" và giết chết hơn một trăm tàu với mọi người và hàng hóa có giá trị. Bên cạnh đó, các mạch mà là trên Vyshnevolotskaya đường thủy từ sông Volga để Baltic, chỉ đơn giản là không được thiết kế để đi du lịch trên hồ do lượng mưa thấp. Bão nổi cơn thịnh nộ trên Ladoga, khác nhau chút từ biển và các loại xe bánh chẳng hạn như nếu mảnh vụn.

Một vốn trong tương lai đã được xây dựng. Và cho điều này, trong số những thứ khác, nó là cần thiết để thiết lập kết nối thương mại với châu Âu. Giải pháp tối ưu Peter coi việc tạo ra các kênh, mà sẽ bỏ qua hồ và kết nối Baltic với các nước Bắc Âu. Ban đầu nó được gọi là Hoàng đế Petra Velikogo Canal, sau đó Petrovsky, Ladoga, và ngày nay được gọi là Kênh Ladoga. Câu chuyện của ông bắt đầu từ năm 1718 với các sắc lệnh của Peter I khi bắt đầu xây dựng.

Xây dựng các kênh tại Peter

Sáu tháng kể từ ngày Nghị định nêu trên bắt đầu ở Nga thời kỳ xây dựng lớn thứ ba của Peter Đại đế (thứ nhất và thứ hai - đó là St. Petersburg và Kronstadt).

Theo dự thảo, Ladoga kênh nên có chiều rộng 25 km và chiều dài 111 km, có tính đến nguồn gốc của nó trong khu phố Novaya Ladoga và "finishiruya" trong Shlisselburg. Cổng của nó dự kiến ban đầu không để trang bị.

Xây dựng sẽ là khó khăn và rất tốn kém. Hoàng đế thậm chí giới thiệu trong suốt Nga đặc biệt "kênh" thuế 70 cent trên mỗi hộ nông dân và 5 kopecks từ mỗi đồng rúp thu được của các thương gia.

Peter I đã tham gia cá nhân trong việc thực hiện các ý tưởng của mình. Ông sở hữu phác thảo kênh đầu tiên. Bên cạnh đó, nhà vua đích thân vận chuyển trong lòng đất hay xe cút kít cho một con đập tương lai vào ngày đầu tiên của xây dựng.

(- 60 000 người dân ở tất cả) nông nô, thường dân và binh lính: một số lượng lớn của người dân Từ 1719-1723 công trình được giám sát bởi Thiếu tướng Skornyakov-Pisarev hấp dẫn xây dựng. Nhiều người trong số họ đã chết, không thể chịu được khí hậu khắc nghiệt và điều kiện làm việc khắc nghiệt. Này, cũng như Bắc chiến tranh vĩ đại, cản trở công việc mà Peter dự kiến sẽ được hoàn thành trong hai năm.

Năm 1773-m, đến hiện trường và đánh giá tình hình, Hoàng đế đã rất không hài lòng với tốc độ làm việc. Furriers-Pisarev và trợ lý của ông - nghệ nhân người Đức - đã bị bắt giữ, và người phụ trách việc xây dựng một Peter bổ nhiệm Thượng tướng - Burchart-Christopher von Munnich.

Nó đã đi sống động - Ladoga kênh tăng nhảy vọt. Munnich thu hút earthworks chiến tranh mà tăng tốc quá trình này; và cũng có thể đề nghị bổ sung vào dự án Gateway, mà được cho là để bảo vệ các kênh từ sự rung động của nước ở hồ Ladoga.

Việc điều chỉnh kế hoạch làm Peter cuộc chiến Ba Tư, nơi mà hầu hết các quân nhân người tham gia vào công trường xây dựng đã được chuyển giao, nhưng về cơ bản tình trạng này vẫn không thay đổi.

Bằng tháng 10 năm 1724 nó đã sẵn sàng để một phần của kênh kết nối làng Novaya Ladoga Dubno. Trên trang web này Peter thậm chí quản lý để đi xe, và sự xuất hiện trên kênh là người cuối cùng một cái cho anh ấy.

Xây dựng dưới Catherine thứ nhất

Chết Peter trên ngai vàng đã được thay thế bởi Catherine đầu tiên. Khi xây dựng trên đó một thời gian đông cứng nhưng Munnich, bolevshy cho dự án là không kém hơn so với cuối năm có chủ quyền, đã thực hiện để làm việc trở lại. Kể từ năm 1728 Ladoga Kênh tiếp tục xây dựng một tốc độ chóng mặt.

Đó rời khỏi đoạn cuối cùng, nhưng nó là khó khăn nhất vì đất đá. Trên một phân đoạn nhỏ nối sông Neva và Kobona, lấy càng nhiều càng tốt trong 2 năm.

Xây dựng các kênh được hoàn thành vào Tháng Mười 1730.

Mở kênh Ladoga

Nó chỉ như vậy xảy ra mà mở đứa con tinh thần của Peter I đã không người kế nhiệm ông, và vợ Catherine thứ nhất, và cháu gái của họ Anne Ioannovne, đã thay thế Catherine để "hậu".

Lễ khai mạc diễn ra vào ngày 19 tháng 3 năm 1730. Trong Empress cô Anna cá nhân phá hủy một cái xẻng tường cuối cùng (jumper) tại thành phố Shlisselburg.

Theo kênh, mà đã trở thành công trình thuỷ lợi lớn nhất của Cựu Thế giới, chúng tôi bắt đầu tàu đang triển khai.

Những năm đầu tiên hoạt động

Lần đầu tiên vận chuyển nước của hàng hóa vận chuyển bằng ngựa kéo. Con đường dọc theo kênh đào Ladoga đã liên tục tràn ngập ngựa (hoặc, ít thường xuyên, Burlakov), mà bằng sợi xe kéo xét xử.

quá trình tham gia vào nghĩa vụ quân sự, cũng như tình nguyện viên từ dân sự.

Khai trương xây dựng mới rất nhanh chóng chuyển đổi các vùng lân cận. Một động lực mạnh mẽ cho sự phát triển có một thương mại, câu cá, nông nghiệp, tiểu thủ công nghiệp. Dân số tăng trưởng đều đặn, xây dựng các thị trấn, làng mạc và thành phố.

giá trị xe Staraya Ladoga (sau đó Petrovsky) kênh rất khó để đánh giá quá cao. Ngoài ra, ông đã được trao vị thế của một cơ sở quân sự chiến lược.

Phá hủy và tái sinh

Mười năm kể từ khi xây dựng Peter Đại đế để chạy trơn tru. Nhưng sự thiếu hợp lý, giám sát, chăm sóc và bảo dưỡng đóng một vai trò tiêu cực. Các kênh bắt đầu sụp đổ. Rơi vào cổng hư hỏng dốc đổ nát, nước không đủ, cô đã nặng rải rác.

Đây trạng tồi tệ của việc bị buộc tội Munnich. Theo tòa án, Trung tướng bị lưu đày ở Siberia.

Cải thiện tình hình trong 1759-1762 cố gắng A. P. Gannibal (aka - Arap Petra Vĩ đại), nhưng không có kết quả. Và vừa trở về từ một tài liệu tham khảo bởi Catherine thứ hai Munnich quản lý kênh giải cứu khỏi sự hủy diệt hoàn toàn. Ông đã làm cho việc phân bổ kinh phí từ Bộ Tài chính để xóa kênh và đại tu cơ sở vật chất đổ nát.

Quan tâm đến sự thành công của các hoạt động thực hiện cá nhân Ekaterina xem kênh, và trên sáng kiến riêng của mình, ông đã nhận được một lối vào mới. Một thời gian sau đã có lối khác trong Shlisselburg. Tất cả điều này đã làm tăng công suất của động mạch nước, và xét xử của cô bắt đầu đi thậm chí khó khăn hơn. Ngoài xe tải, cũng bắt đầu được tiến hành và vận chuyển hành khách trên thuyền đặc biệt - treshkotah. Navigation kéo dài 1-200 ngày một năm.

Sự xuất hiện của "người kế nhiệm"

Nhà nước Nga đã phát triển, quy mô thương mại lớn, và các kênh Staraya Ladoga đã trở nên khó khăn để hoàn thành "nghĩa vụ" đối với ông. Do đó, trong những năm đầu thế kỷ 19, nó đã quyết định xây dựng kênh khác.

xây dựng gần đây đã bắt đầu vào năm 1861 và sẽ kết thúc vào năm 1865. Ban đầu kênh được đặt theo tên Alexander II, người khởi xướng dự án, và sau đó được gọi là Ladoga.

Đó là cấu trúc này, một cửa ngõ mạnh hơn và tiên tiến, trong đó có chiều rộng 50-60 mét, đã qua các chính "hit". Một Staraya Ladoga (aka Peter) kênh qua đó vận chuyển dừng lại ngay cả sau khi hạn hán năm 1826, đã vào "bên lề". Theo ông, "tiến hành" bè, sà lan với cỏ khô, cũng như tàu rỗng trở về từ St Petersburg.

Khi vào đầu thế kỷ 20 trong các kênh song song lát đường sắt, giảm mạnh nhu cầu đối với cả hai đường thủy.

Ladoga Kênh ngày nay

Vậy chính xác là kênh Ladoga ngày hôm nay? Ảnh của thất vọng của mình ... Người ta gần như cạn kiệt và mọc với lau sậy và cỏ. Dự án hoành tráng Petra Velikogo là khá thảm hại - ở hầu hết các trang chiều rộng của nó không vượt quá một mét. Tốt nhất là tìm một phần của kênh, đi qua lãnh thổ của Shlisselburg - bụi có không phải là rất nhiều, và thậm chí ở một số nơi bạn có thể bơi trong một chiếc thuyền nhỏ. Đáy ao được nép mình một lớp dày của bùn và chảy dòng, hầu như không có.

Tuy nhiên, thủy tiếp tục là tại buổi điều trần trong khu vực. Ví dụ, các phương tiện truyền thông thường có thể tìm thấy thông tin về vụ tai nạn trên kênh Staraya Ladoga khi các trình điều khiển không may mắn bay ra khỏi đường đua và nhận được ngay xuống nước. Nhiều người trong số những tai nạn, không may, kết thúc trong trường hợp tử vong.

Nhưng không chỉ vào những dịp như vậy thảm họa nhớ kênh người dân địa phương. Thứ nhất, bờ biển của nó là SNT, được gọi là - "19 km Ladoga Canal"; và thứ hai, ở đây nó có thể là một cá tốt!

cộng đồng vườn

Nhiều năm trước, đất ở khu vực lân cận của kênh được lựa chọn bởi những người làm vườn nghiệp dư. Tình trạng phân bổ âm mưu để người dân nơi đây, và họ đang hạnh phúc họ trả lại sinh sống, xây dựng nhà và phát triển các loại trái cây và rau quả. Một trong những đối tượng - "19 km Ladoga Canal" SNT Nó nằm trong một khu vực danh lam thắng cảnh, được bao quanh bởi những cánh rừng, nơi mùa hè đầy nấm và vào mùa đông bạn có thể trượt tuyết. cây bạch dương, cây thông vân sam và phát triển trong khu vực và người làm vườn.

đất trong CHT "19 km Ladoga Canal", đánh giá trong đó chủ yếu là tích cực - đây là giấc mơ của nhiều cư dân thành phố những người muốn để có thể kỳ nghỉ ngơi khỏi sự nhộn nhịp của đô thị trong lòng của thiên nhiên.

Hiệp hội là một con đường trải nhựa để trang web có một trạm bơm, nước tưới có thể được lấy từ giếng.

Ladoga Kênh: câu cá và các tính năng của nó

Hôm nay, khi điều hướng trên kênh Staraya Ladoga dừng lại hoàn toàn, ông đã không bị mất giá trị của nó về mặt cá. Tất nhiên, nó không phải là khả năng trong mọi lĩnh vực (số nhiều khô cạn, và người kia sẽ không nhấc do Dacha, hay lau sậy), nhưng một số nơi nó là "bánh mì".

Tốt nhất là kênh cá từ thuyền máy. Nhưng trong khu phố Novaya Ladoga nhiều lĩnh vực mà nó là thuận tiện để đúc một cần câu phao hoặc quay từ bờ. Được tìm thấy trong Staraya Ladoga cá chép, cá rô, cá mè, cá tráp, roach, ruff, ide, bream, Rotan, cá rô, pike và một số loài cá khác. Có như vậy một không gian lọc, cho phép để vào nước và "săn" sản xuất tay gần như trần. Hãy ngư dân bắt miệng nesplavnyh nhánh kênh.

Câu cá là có thể bất cứ lúc nào trong năm. Để chọn bên phải giải quyết và mồi, bạn có thể đếm trên thành công.

Staraya Ladoga - đối tượng dưới sự bảo trợ của UNESCO

Không phải ai cũng biết rằng kênh Staraya Ladoga, ghi nhận năm ngoái kỷ niệm 285 của nó, được bảo vệ bởi UNESCO. Các tổ chức đã bao gồm các tài sản trên danh sách Di sản Thế giới, bởi vì đó là một giá trị lịch sử.

Thật không may, số phận của kênh cho đến khi nó không có hiệu lực. Như đã đề cập ở trên, nó đang dần chết. Nước ít hơn, và các mảnh vỡ trên bờ ngày càng nhiều mỗi năm. Ngay cả tình trạng không có kế hoạch mở rộng quy mô tái thiết Staraya Ladoga. Nếu bạn khôi phục và sau đó sẽ chỉ có những khu vực được đặt trong Shlisselburg và Novaya Ladoga.

phép lạ nhân tạo

Thế giới không phải là quá nhiều những sáng tạo của bàn tay con người mà tách rời trí tưởng tượng. Petrovsky kênh (aka Staroladozhsky) - một trong số họ. người đương thời của chúng tôi, tha hồ tiến bộ kỹ thuật, rất khó để tưởng tượng như thế nào mọi người trong những năm đầu thế kỷ 18, mà không cần máy móc đặc biệt và các thiết bị khác, đã có thể xây dựng một cỗ máy như vậy. Hôm nay, có vẻ như tưởng tượng thực sự. Nhưng trên thực tế, không có phép thuật không có ở đó. Chỉ cần hàng ngàn công nhân xây dựng đã hy sinh cuộc sống của họ vì lợi ích của việc thực hiện ước mơ của Peter Đại đế, và làm thực tế không thể.

Những nạn nhân còn nợ tồn tại của họ và các kênh riêng của mình và thành phố, mà tất cả mọi thứ đã được bắt đầu và những người được mệnh để trở thành thủ đô rực rỡ của Đế quốc Nga.