Khi những chiếc xe đầu tiên xuất hiện ở Nga?

Khi những chiếc xe đầu tiên xuất hiện ở Nga? Trước khi trả lời câu hỏi này, chúng ta cần phải hiểu khái niệm về một chiếc xe hơi là gì.

xe là gì

Từ "ô tô" bao gồm hai phần. "Tự động" - có nguồn gốc Hy Lạp có nghĩa là "tự" và "di động" trong phương tiện Latinh "phong trào".

Nó chỉ ra rằng chiếc xe - đó là một thiết bị có thể di chuyển một cách độc lập. Đó là, cấu trúc này nên có cơ chế động cơ riêng của mình - hơi nước, khí đốt, điện, xăng, dầu diesel - không có vấn đề gì, chỉ cần sử dụng nó để biến các bánh xe. Vì vậy, chiếc xe đầu tiên xuất hiện ở Nga vào thời điểm phát minh ra một số thiết kế nghệ nhân, có thể di chuyển mà không cần sự trợ giúp của lực kéo ngựa và những nỗ lực cơ bắp của con người.

Tuy nhiên, tổ tiên của ngành công nghiệp ô tô trong nước nên được coi là "người thuận tay trái" Nga người có thể bị buộc phải di chuyển các thiết kế của họ mà không cần sự tham gia của ngựa, và chưa kể đến họ sẽ là không công bằng.

Nguồn gốc của ngành công nghiệp ô tô trong nước

Lịch sử của chiếc xe đầu tiên của Nga đã bắt đầu ngày 1 tháng 11 năm 1752 tại St Petersburg. Có lần đầu tiên được vận chuyển bốn bánh, mà đã có thể đi mà không cần sự trợ giúp của những con ngựa và động vật dự thảo khác. Đó là một cơ chế thép được thiết lập trong chuyển động với sự giúp đỡ của các cổng được thiết kế đặc biệt và những nỗ lực cơ bắp của một người đàn ông. Việc vận chuyển có thể mang theo, ngoài việc lái xe, hai hành khách khác và do đó di chuyển với tốc độ 15 km / h. Nhà thiết kế của máy là một nông nô-giảng dạy bình thường, sống ở vùng Nizhny Novgorod - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Ông đã tạo ra một cơ chế, tất nhiên, nó không thể được coi là một chiếc xe, nhưng đó không phải là giỏ hàng.

Nhiều gần gũi hơn với những quen thuộc với chúng ta tầm nhìn của chiếc xe là một nhà thiết kế người Nga Ivan Petrovich Kulibin.

phi hành đoàn Kulibina

Cấu trúc, phát minh Kulibin bao gồm một khung gầm ba bánh mà ghế hành khách tăng gấp đôi đã được cài đặt. Trình điều khiển chính mình, được nằm đằng sau ghế này là áp suất lần lượt đặt trên hai bàn đạp, kết hợp với vòng quay của cơ chế bánh xe. Crew Kulibina đặc biệt đáng chú ý có chứa hầu như tất cả các yếu tố cần thiết của thiết kế xe tương lai, và ông là người đầu tiên được sử dụng trong vận chuyển cơ cấu chuyển động của mình, thiết bị, vòng bi và bánh xe phanh.

Sự xuất hiện của những chiếc xe đầu tiên ở Nga

Vào năm 1830, K. Yankevich là bậc thầy uyên bác của màn hình giao, cùng với trợ lý của mình lắp ráp "Bystrokat" - một cỗ máy có bánh xe tự hành với một động cơ hơi nước. Động cơ có một thiết bị dựa trên thiết kế của đơn vị năng lượng hơi nước I. I. Polzunova, ME Cherepanov và P. K. Frolova. Làm nhiên liệu, theo nhà phát minh, nó đã được sử dụng than củi thông.

Thiết kế là một bánh xe có mái che toa xe, trong đó cung cấp, ngoài không gian cho người lái xe, và một chỗ cho hành khách.

Tuy nhiên, cơ chế là rất cồng kềnh và khó sử dụng. Vì vậy, thiết kế của máy được chứng minh là không bền vững. Tuy nhiên, nó là chiếc xe nội địa đầu tiên ở Nga, mà thực sự có thể được coi là một máy tự hành thực sự với một động cơ hơi nước.

Sự xuất hiện của động cơ có thể chạy trên xăng, cung cấp động lực cho sự phát triển của các phương tiện, như nó đã được ông ai, do kích thước tương đối nhỏ gọn của mình, có thể là một nguồn động lực cho các loại xe tương lai.

Những chiếc xe đầu tiên với động cơ đốt trong ở Nga

Theo một số nhà sử học và các nhà nghiên cứu, chiếc xe đầu tiên với một động cơ đốt trong được xây dựng vào năm 1882 tại một thị trấn nhỏ trên sông Volga. Các tác giả của các máy là các kỹ sư và Putilov Hlobil. Tuy nhiên, công văn, đáng tin cậy xác nhận điều này, vì vậy tìm thấy và nó không được. Do đó, người ta tin rằng những chiếc xe đầu tiên ở Nga, được trang bị một động cơ nhiên liệu lỏng được nhập khẩu từ nước ngoài.

Năm 1891 Vasily Navorotskim, làm việc như một biên tập viên của một trong những tờ báo Odessa ở Nga được nhập khẩu xe Pháp "Panhard Levassor." Nó chỉ ra rằng lần đầu tiên trong cả nước xăng xe của chúng tôi đã thấy các cư dân của Odessa.

Trước khi Đế quốc Nga, thủ đô của sự tiến bộ trong các hình thức của xe xăng chỉ đạt 4 năm sau đó. Ngày 09 tháng 8 năm 1895 St. Petersburg thấy máy tự hành xăng đầu tiên. Một lát sau, một vài trong số những chiếc xe đã được đưa đến thủ đô.

Rõ ràng, sự xuất hiện của mô hình nhập khẩu trên thị trường toàn cầu đã đẩy cho hành động và kỹ sư thiết kế trong nước.

chiếc xe đầu tiên của Nga với một động cơ đốt trong

Năm 1896 tại triển lãm Nizhny Novgorod cho công chúng xem được giới thiệu xe hoàn toàn lắp ráp trong nước, được trang bị với một động cơ xăng. Chiếc xe được đặt tên là "xe Frese và Yakovlev," để vinh danh các nhà thiết kế của họ - E. A. Yakovleva và P. A. Freze. Yakovlev Nhà máy sản xuất hộp số và động cơ cho chiếc xe. Khung xe, bánh xe và cơ thể tự sản xuất tại nhà máy Frese. Tuy nhiên, chúng ta không thể nói rằng sự xuất hiện của chiếc xe Nga là bằng khen duy nhất của các kỹ sư Nga.

mô hình phương Tây cho xe Nga

Nhiều khả năng, Frese và Yakovlev để sản xuất máy tính của mình sử dụng kinh nghiệm của các nhà thiết kế Benz của Đức, và tiêu chuẩn đã được đưa bằng xe hơi của mình "Benz Victoria", mà họ tìm thấy bằng cách truy cập Triển lãm 1893 ở Chicago, nơi ông trưng bày, như mang tính xây dựng và tại của nó sự xuất hiện của xe hơi trong nước là rất giống với mẫu người Đức.

Tuy nhiên, cần phải cống nạp cho các kỹ sư Nga, chiếc xe không phải là một bản sao hoàn toàn thuộc sở hữu của đối tác nước ngoài. Khung gầm, thân và xe hơi trong nước powertrain đã được cải thiện đáng kể, mà được nhấn mạnh trên báo chí thời gian, theo dõi chặt chẽ những diễn biến mới nhất trong những khám phá hiện trường và phát minh.

thông số ghi nhận máy trong nước, cũng như bản vẽ, không được bảo quản. Mọi phán xét của xe dựa trên còn sót lại từ thời gian đó, mô tả và hình ảnh. Trên thực tế, ngay cả khi nó không biết bao nhiêu được sản xuất tại tất cả các máy của loạt bài này. Nhưng trong mọi trường hợp, đây là những chiếc xe đầu tiên tại Nga, từ đó sản xuất hàng loạt xe ô tô Nga.

Vạch đích để là người đầu tiên trong những chiếc xe xăng

Lịch sử của chiếc xe, thu thập Frese và bạn đồng hành của mình, nhanh chóng kết thúc. Năm 1898, kỹ sư và công nghiệp Yakovlev chết, rằng, trên thực tế, là sự khởi đầu của kết thúc cho con đầu lòng của ngành công nghiệp ô tô trong nước. Cái chết đồng hành Frese buộc phải mua động cơ cho xe ô tô ở nước ngoài, trong đó, tất nhiên, là cực kỳ bất lợi cho anh ta. Năm 1910, ông bán tất cả các sản thành lập Nga-Baltic Nhà máy đóng tàu.

Tuy nhiên, thực tế là những chiếc xe đầu tiên trong sản xuất trong nước của Nga đã được cảm ơn Yakovlev và Frese, mãi mãi ghi trong lịch sử của ngành công nghiệp ô tô trong nước, cũng RBVZ là bước tiếp theo trong sự phát triển của sản xuất xe hơi của Nga.

Nga-Baltic nhà máy -vận phí đầy xe (RBVZ)

Các thương hiệu xe hơi đầu tiên của Nga đã chính thức có tên là "Russo-Balt". Theo đó, một năm trước khi mua máy Frese, mùa hè năm 1909, công ty sản xuất chiếc xe đầu tiên sản xuất riêng của mình.

Ô tô của thương hiệu này đã chứng minh mình là mạnh mẽ và rất đáng tin cậy, đó là khẳng định sự thành công của những chiếc xe tham gia chạy đường dài, cuộc thi xe và ngay cả trong cuộc biểu tình quốc tế. Có các tài liệu thực tế là một trong những chiếc xe, được phát hành vào năm 1910 dưới biểu tượng "C-24", 4 năm hoạt động đã vượt qua 80.000. Km mà không hỏng hóc, sửa chữa lớn. Ngay cả những nhà để xe hoàng gia đặt mua hai mô hình của chiếc xe vào năm 1913, "K-12" và "C-24".

60% của hạm đội xe của quân đội Nga bao gồm máy "Russo-Balt". Hơn nữa, nhà máy đã mua không chỉ xe hơi, mà còn là khung để sử dụng trong những chiếc xe bọc thép.

Một thực tế quan trọng là hầu hết các phần, các thành phần và cơ chế của nhà máy đã được sản xuất riêng của mình. Ở nước ngoài mua chỉ lốp, vòng bi, và đồng hồ đo áp suất dầu.

RBVZ sản xuất xe với số lượng lớn, và trong mỗi trong số họ có một năng hoán đổi gần như hoàn toàn của các đơn vị và các bộ phận.

Năm 1918 công ty được quốc hữu hóa và tiếp tục lịch sử của nó cho cả nhà máy bọc thép.