Kamov trực thăng: tất cả các mẫu. Hình ảnh và thông số kỹ thuật

Các máy bay trực thăng đầu tiên Kamov (Ka) cất cánh trong xa 1953. 14 tháng 4 đa mục đích máy bay trực thăng Ka-15 đã đi tiên phong trong sản xuất hàng loạt, tạo ra trong thực nghiệm Thiết kế Văn phòng (OKB) tên Nikolay Ilyich Kamov. Cục của nhà thiết kế nổi tiếng liên tục chứng tỏ giá trị của nó trong thực tế và các chương trình được lựa chọn thực tiễn. Một trong những đặc điểm phân biệt có máy bay trực thăng Kamov văn phòng thiết kế, - ốc vít đồng trục. Tính năng này cho phép việc sử dụng các máy móc trong các lĩnh vực khác nhau và các khu vực (quân sự, y tế, cứu hộ, và các lĩnh vực quan trọng khác).

Kể từ khi chuyến bay đầu tiên đã được hơn 60 năm, và "Kamov" công ty trực thăng vẫn thưởng thức phổ biến rộng rãi. Các vũ khí hàng không quân sự Nga là một thứ vũ khí nguy hiểm và có hiệu quả khả năng thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu phức tạp nhất.

Ka-15

Lần đầu tiên máy bay trực thăng Kamov đã được phát triển dành riêng cho Hải quân. Trong một thời gian dài các mạch xoắn đồng trục là một tiêu chuẩn của văn phòng thiết kế. Có thể có được tại đầu ra của một máy bay trực thăng được quản lý tốt và vysokomanovrennye, với tất cả những ưu điểm một cách hoàn hảo thể hiện rõ nét tại một máy kích thước tương đối nhỏ.

Một trong những dòng đầu tiên và thành công nhất Edo công nghệ "Kamov" - Ka-15. extras NATO cho máy này xúc phạm pháp điển hóa của "gà". Đó là tàu bay trực thăng hai nơi này là mô hình đầu tiên cho băng tải và phát hành tại 354 bản.

phạm vi đã được phát triển từ giữa 50-tệ của thế kỷ trước. bố trí dự án và thiết kế các tính năng đã được phê duyệt Morflot vào đầu năm 1952. Kamov (máy bay trực thăng Nhà thiết kế) biết rằng máy sẽ được sử dụng trên thiết bị của tàu, vì vậy đã làm mô hình này là rất nhỏ gọn và tương đối nhẹ. Dọc theo chiều dài của nó Ka-15 là thấp hơn so với ngay cả những thay đổi nhỏ nhất của Mi-1 gần hai lần. Hơn nữa, các nhà thiết kế quản lý để phù hợp với một máy nhỏ như vậy để bay tất cả các thiết bị cần thiết.

thử nghiệm quân sự của hai mô hình (single-rotor Mi-1 mạch và đồng trục Ka-15) trên tàu tuần dương "Mikhail Kutuzov" cho thấy kết quả rất ấn tượng cho công nghệ Kamov. Nếu Mi-1 đã được hạn chế đáng kể trong chuyến bay với boong của tàu vì rotor đuôi và sự bùng nổ đuôi dài, Ka-15 đã bay khá tốt và ngồi xuống trên một diện tích nhỏ do kích thước nhỏ của nó, và trong điều kiện biển sáu điểm.

Theo kết quả kiểm tra, các thủy thủ Liên Xô cuối cùng đã thuyết phục rằng kỹ thuật của loại tàu không khí không thể làm mà không đồng trục, và không có cách nào Kamov trực thăng (tất cả các mẫu).

kết nối khoan Hải quân hoàn thành với máy OKB Kamov từ năm 1957. Mặc dù hiệu suất tốt, mô hình máy bay không hiệu quả như một thiết bị chống tàu ngầm, và điều này tại một thời điểm căng thẳng, đó là một ưu tiên. Một máy có thể nâng chỉ có hai phao sonar (theo dõi tàu ngầm của đối phương), các thiết bị kiểm soát đã được nạp vào máy bay trực thăng khác, và ở một phần ba là chi phí chiều sâu. Hệ thống này là rất bất tiện, vì vậy Morflot năm 1963 từ chối Ka-15 có lợi cho sự phát triển mới của văn phòng thiết kế tương tự.

mô hình thông số kỹ thuật

hiệu suất máy bay thông số Ka-15:

• Trần - 3500 m.
• Range - 278 km.
• tốc độ tối đa có người lái - 155 km / h.
• Dự trữ trong trọng lượng cất cánh - 1460 kg.
• Phi hành đoàn - 1 người.
• Cargo - 300 kg hoặc 2 người.
• Đường kính của rotor chính - 9,96 m.
• khung thời gian - 6.26 m.

Ka-25

Máy bay trực thăng Kamov 25 Series - đó là chống tàu loại máy. Mô hình này đã trở thành chìa khóa cho sự hình thành của văn phòng quốc gia và hàng không hải quân như một toàn thể. Ka-25 được phát triển như một công cụ để chiến đấu với tàu ngầm hạt nhân tiềm năng của đối phương.

Các mô hình đầu tiên thuộc loại này đã được cài đặt radar với tầm nhìn toàn diện cho các nhiệm vụ quân sự bezorientirnoy phía trên mặt nước. Do tính linh hoạt của nó và thiết kế thông minh trực thăng Kamov 25-series đã phục vụ trong hạm đội của chúng tôi trong gần 30 năm.

Chuyến bay đầu tiên của Ka-25 diễn ra vào ngày 20 tháng 5 năm 1961, và bốn năm sau đó xe đưa vào băng tải ở Ulan-Ude. Cho đến năm 1969 mô hình chỉ là máy bay trực thăng đa mục đích mà không có chất tương tự trong ngành công nghiệp hàng không nội địa. Nhưng sau khi các nhà thiết kế của Liên Xô đã trình bày một thương hiệu chiến đấu mới máy bay trực thăng Mi-24 máy bay trực thăng Kamov (xem ảnh. Trong bài viết này) bắt đầu bay trong công ty máy Mile.

Máy bay trực thăng Ka-25 là một sự giúp đỡ quân sự tuyệt vời để các thủy thủ và hoàn toàn phù hợp với họ. Bộ phim được trang bị Morflot của chúng tôi cho đến năm 1991, và sửa đổi để chỉ định mục tiêu (Ka-25TS) - lên đến giữa thập niên 90. Tổng số có thể đếm 18 loạt các biến thể cho mục tiêu và các khu vực khác nhau. Tất cả các hoạt động của máy (1965-1973 gg.) Được thu thập khoảng 460 đơn vị của công nghệ Ka-25.

Các tính năng máy

hiệu suất máy bay thông số Ka-25 máy bay trực thăng:

• Trần - 4000 m.
• Range - 650 km.
• Có người lái tốc độ tối đa - 220 km / h.
• Dự trữ trong trọng lượng cất cánh - 7500 kg.
• Crew - 2 người.
• Cargo - 1100 kg.
• Các hành khách - 12 người.
• Đường kính của rotor chính - 15,74 m.
• khung thời gian - 9,75 m.
• Máy chiều cao - 5,37 m.

Ka-50

Vào đầu những năm 80-tệ ở Liên Xô phân công chiến đấu máy bay trực thăng quân sự lớn là thiết kế mô hình Mil - Mi-24. "Ông già" vẫn là phục vụ với các lực lượng của chúng tôi, nhưng ngay cả ở thời điểm đó, lãnh đạo quân sự quyết định rằng máy tính này không đáp ứng được mọi nhu cầu của quân đội.

Mi-24 được tạo ra bởi "bay binh xe chiến đấu" khái niệm. Đó là, máy đã có thể không chỉ mang những hành động tấn công, mà còn nếu di dời cần thiết các lính dù bộ phận. Sự linh hoạt này, tất nhiên, ảnh hưởng đến chất lượng chiến đấu của công nghệ Mile. Hơn nữa, tình báo Liên Xô ngày càng gặp phải trên sự phát triển và lĩnh vực thử nghiệm của một mô hình mới của Không quân Mỹ - máy bay trực thăng tấn công AH-64 "Apache".

Cục thiết kế cẩn thận cân nhắc những thông tin nhận được và phản ứng với một cú sốc tương tự Mỹ phát triển Ka-50 "Black Shark". Kamov Máy bay trực thăng dòng 50 được phát hành trong tháng 6 năm 1982 và trở thành một kiệt tác của hàng không quân sự Nga, nhưng không nhận được thực bắt đầu trong cuộc sống.

Các tính năng máy bay trực thăng

Mô hình này đã trở thành một đơn vị cú sốc chính thức rằng đối phó với sự tàn phá của xe bọc thép, kết cấu kỹ thuật và việc loại bỏ các thế lực thù địch trên chiến trường. Độc thân máy đã hệ thống đồng trục quen thuộc được trang bị với một rack mũ và một máy phóng trên tên lửa và nguyên tắc dù. một hệ thống như vậy cho phép phi công rời khỏi một cách an toàn các máy bay trực thăng ở tốc độ lên đến 400 km / h ở độ cao không quá 4000 mét không có giới hạn tối thiểu.

Đổi mới trong khi vật liệu composite, chiếm khoảng một phần ba trọng lượng của thiết kế toàn bộ máy, làm giảm đáng kể trọng lượng tổng thể so với thế hệ trước của máy bay trực thăng. Nó cũng có thể làm tăng tuổi thọ của các đơn vị cá nhân, và với các thiết bị đáng tin cậy và khả năng sống sót.

Máy bay trực thăng Nga 'Kamov 'được gọi là' Black Shark "thực hiện một loạt nhỏ của mảnh. bản gần đây đã được giao cho các lực lượng vũ trang năm 2009. Tất cả có thể được cũng đọc 15 xe Ka-50, trong đó có thiết bị kiểm tra. Nhìn chung, mô hình này đã trở thành một kinh nghiệm vô giá đối với văn phòng thiết kế Kamov, cho phép lĩnh vực này để tìm ra công nghệ tiên tiến và trang thiết bị mới của quân đội.

Các tính năng máy bay trực thăng

hiệu suất máy bay thông số Ka-50:

• Trần - 5500 m.
• Range - 1160 km.
• tốc độ tối đa có người lái - 390 km / h.
• Dự trữ trong trọng lượng cất cánh - 10.800 kg.
• Phi hành đoàn - 1 người.
• Cargo - 2000 kg.
• Đường kính của rotor chính - 14,5 m.
• khung thời gian - 13,5 m.

Cà-52

Kinh nghiệm thu được qua phát triển Ka-50 đã được thực hiện đầy đủ trong mới loại tác động máy đa chức năng Cà-52 "Gator". Số phận của thế hệ mới nhất của máy bay trực thăng Kamov có thể được gọi là một thành công.

Đánh giá từ các dữ liệu, trong đó trình bày trong Không quân Nga là 72 Ka-52 đơn vị phục vụ quân đội của chúng tôi. Hơn nữa, quân đội đã kết luận một hợp đồng dài hạn với phòng thiết kế Kamov có liên quan đến công nghệ retrofitting đến năm 2020 (khoảng 150 đa mục đích tấn công máy bay trực thăng "cá sấu" type).

đặc điểm nổi bật

Sự khác biệt chính giữa mới Ka-52 từ "Black Shark" - là sự xuất hiện của phi công phụ, và tràn đầy cơ hội để bay bất cứ lúc nào, trong bất kỳ thời tiết. Điều đáng chú ý là các thế hệ trước của trực thăng Ka-50 không thể tiến hành các hoạt động vào ban đêm.

Sửa đổi "Alligator" bởi khoảng 85% đã được liên kết với các máy Ka-50. Người mới Ka-52 có powerplant, đuôi và phần giữa của khung xe hệ thống thân máy bay, cánh và hãng empennage. Phần phía trước của máy bay trực thăng tăng nhẹ, để tìm thấy chỗ ngồi của phi công phụ. Là một phi công, hệ thống cứu hộ được sử dụng tất cả các tên lửa và nhảy dù cùng một catapult như trong "Black Shark". Đã nhận được một thiết bị đo đạc nâng cấp lớn trong buồng lái. Hiện nay có màn hình LCD hiện đại thay vì con trỏ cơ điện truyền thống.

Với sự ra đời của máy thí điểm thứ hai đã trở thành đáng tin cậy hơn, như tải trên các phi hành đoàn được chia sẻ trong hai. Hơn nữa, các nhà thiết kế được coi là hợp lý hơn để sắp xếp các phi công không phải là song song (với nhau), như thực hành trong máy bay trực thăng tấn công khác, và kề vai sát cánh. Do sự sắp xếp này, đoàn làm phim tăng đáng kể sự phối hợp công việc và không có cần phải cài đặt bảng điều khiển bổ sung, và giảm này trong trọng lượng của toàn bộ cấu trúc và để giảm thiểu sự can thiệp trên các thiết bị trùng lặp.

Chuyến bay đầu tiên "Alligator" đã được tổ chức vào cuối tháng 6 năm 1997. Trên xe tải đã chỉ vào cuối năm 2008 do năng lực sản xuất của nhà máy "Progress", nằm ở thị trấn nhỏ của Arsenyev. kiểm tra nhà nước trên phạm vi quân sự đã được hoàn thành vào năm 2011, và cùng lúc đó, trực thăng Ka-52 vào máy bay phục vụ các đơn vị chiến đấu của Nga.

máy mục đích

"Alligator" được thiết kế cho các hoạt động chiến đấu trong mọi điều kiện thời tiết và có khả năng loại bỏ thiết bị bọc thép của đối phương, cùng với sức mạnh sống của đối phương, cũng như để đối đầu với máy bay trực thăng của đối phương ở độ sâu chiến thuật.

Bên cạnh đó, Ca-52 tự tin thể hiện bản thân trong hoạt động tình báo. Ông có thể thực hiện mục tiêu phần cứng và phân phối mục tiêu được hợp tác với anh ta kỹ thuật (máy bay chiến đấu và lực lượng bộ binh). Chiếc máy có thể cung cấp lửa bìa hạ cánh, tuần tra khu vực và đi cùng bất kỳ cột của cả hai mục đích dân sự và quân sự. Ngày nay nó là niềm tự hào của hàng không Nga và công cụ quân sự đa năng đó là có thể thực hiện một số lượng lớn các nhiệm vụ chiến đấu, với ở một khoảng cách đáng kính từ quan điểm nhà.

chỉ số chính của mô hình

hiệu suất máy bay thông số Ka-52:

• Trần - 5500 m.
• Range - 1160 km.
• tốc độ tối đa có người lái - 300 km / h.
• Dự trữ trong trọng lượng cất cánh - 10.400 kg.
• Crew - 2 người.
• Cargo - 2000 kg.
• Đường kính của rotor chính - 14,5 m.
• khung thời gian - 14,2 m.