Evgeny Stepanov, phi công chiến đấu của Liên Xô: tiểu sử

Evgeny Stepanov (năm của cuộc sống: 1911-1996) là một phi công chiến đấu nổi tiếng của Liên Xô, người đầu tiên thực hiện một ram đêm trong không khí. Sự kiện này diễn ra vào tháng 10 năm 1937 trong bầu trời Tây Ban Nha gặp rắc rối. Khối lượng rộng rãi về thành tích này ít được biết đến vì không tiết lộ tham gia vào cuộc chiến tranh Tây Ban Nha của quân đội Liên Xô.

Trong một thời gian dài người ta tin rằng chiếc máy bay đêm đầu tiên được tổ chức vào tháng 8 năm 1941: phi công Liên Xô Victor Talalikhin gần Moscow đã vô hiệu máy bay ném bom He-111.

Đêm ram Yevgenia Stepanova

Ngày 28 tháng 10 năm 1937, mang Barcelona về nhiệm vụ chiến đấu I-15 của ông, ở độ cao 2000 mét Stepanov Eugene Nikolaevich đã phát hiện ra một kẻ đánh bom đối phương. Khi tôi cố gắng đến gần hơn, tôi đã gặp được lửa của kẻ thù. Stepanov đã xoay xở để bắn cánh của kẻ thù bằng súng máy, nhưng điều này không ngăn được kẻ thù. Vì không có thời gian để nạp lại súng, Stepanov đã quyết định đi đến bến tàu. Để bảo vệ động cơ của máy bay và chân vịt, ảnh hưởng đến phần đuôi của chiếc xe là do bánh xe gây ra. Trượt và không mạnh, tuy nhiên ông đã đạt được mục tiêu của mình: một kẻ đánh bom không kiểm soát với phi hành đoàn sụp đổ xuống biển. Yevgeny Stepanov, bị thuyết phục về khả năng có mặt trên không, tiếp tục tuần tra và nhanh chóng xuất hiện trên một chiếc máy khác, trong đó, bằng cách bắn, buộc tôi phải quay về phía biển cao, nơi cuối cùng anh ta đã hoàn thành. Sau một cuộc hành quân thành công, phi công Liên Xô quay trở lại sân bay Sabadell, nơi ông cẩn thận trang bị chiếc I-15 bị hư hỏng. Tổng cộng, Evgeny Stepanov, người mang theo dấu hiệu gọi của Eugenio, đã tổ chức 16 chiến đấu trong không trung và bắn hạ 10 máy bay địch.

Bão của sân bay Garapenillos

Trước khi diễn ra trận đánh đêm nổi tiếng, cuộc tấn công của sân bay ở thị trấn Garapenillos (gần Zaragoza), diễn ra vào ngày 15 tháng 10 năm 1937, có ý nghĩa quan trọng trong việc thiết kế và phương pháp thực hiện. Theo một phi công người Ý bị bắt, nó đã được biết về sự tập trung của khoảng tám chục máy bay ném bom và máy bay chiến đấu Ý ở sân bay của thị trấn nói trên. Thông tin đã được xác nhận thông tin tình báo. Những nỗ lực trước đây để đánh bom một phi đội lớn đã không thành công, bởi vì sân bay đã được bảo vệ tốt.

Nó đã được quyết định để tấn công kẻ thù đột nhiên bởi các lực lượng của các máy bay chiến đấu của Không quân Cộng hòa. Nhiệm vụ chính cho sự thất bại của sân bay được giao cho hai phi đội Chatos (trong số sáu người tham gia), người chỉ huy là Anatoly Serov, và phó là Stepanov. Do hoạt động thành công, 11 máy bay địch đã bị phá hủy, hơn 20 máy bay địch đã bị hư hỏng. Việc cất giữ đạn dược và nhiên liệu của địch cũng bị hư hỏng nghiêm trọng.

Chiến đấu trong bầu trời mùa đông Tây Ban Nha

Ngày 17 tháng 1 năm 1938 đã diễn ra trận chiến cuối cùng của Stepanov trên bầu trời Tây Ban Nha. Chỉ huy đã cử một phi đội theo hướng của quần đảo phổ quát nhằm mục đích đánh chặn "Junkers" và rất nhiều "Fiat" đi cùng họ. Trận chiến diễn ra trên thành phố Ojos Negros, và số lượng kẻ thù, những người sẽ tấn công bằng quân đội cộng hòa, gần gấp ba số phi công Liên Xô.

Evgeni Nikolaevich đã thành công trong việc tấn công và bắn hạ Fiat. Stepanov bắt đầu theo đuổi chiến đấu cơ thứ hai, đi vào đuôi của mình và cố gắng bao vây anh ta, nhưng đạn dược đã hết. Phi công Liên Xô đã quyết định đi diễu hành. Và vào thời điểm đó, chiếc xe của ông bị bao phủ bởi ngọn lửa tàn nhẫn của pháo phòng không của kẻ thù. Các mảnh vụn làm hỏng động cơ và gián đoạn cáp điều khiển. Thiết bị ngừng tuân theo đạo hoa tiêu và dốc thẳng xuống mặt đất. Stepanov nhảy ra ngoài và mở dù.

Bị bắt giam

Trong quá trình hạ cánh, phi công không sợ hãi đã bị thương nặng trên đá và mất ý thức. Ông bị bắt giữ bởi người Morocos, bị giam riêng biệt, bị đánh đập, thẩm vấn, bắt nạt và tra tấn. Phi công đã bị đói, ba lần được đưa ra bắn.

Nhờ sự trợ giúp của Hội Chữ thập đỏ Quốc tế, sáu tháng sau, Evgeny Stepanov được trao đổi với một phi công Đức. Khi trở về quê hương, ông được thăng lên làm thuyền trưởng và chỉ định cho Leningrad Military District làm người hướng dẫn kỹ thuật lái thử.

Thông tin tiểu sử: Stepanov Evgeniy Nikolaevich

Moscow là một thành phố mà một phi công không sợ hãi đã được sinh ra vào ngày 22 tháng 5 năm 1911. Phía sau vai có 7 lớp học và trường FZU đường sắt. Sau đó, có một công việc trong cửa hàng thợ rèn, các lớp học trong câu lạc bộ đài phát thanh nhà máy, học tập tại trường học vốn của phi công và giờ thực hành bay. Năm 1932 ông ghi danh vào Trường thí điểm Borisoglebsk, sau đó ông đã được xác định để phục vụ trên máy bay ném bom, và sau đó là một máy bay chiến đấu. Là một phi công cao cấp, ông phục vụ trong Phi đội Không phận lần thứ 12.

Ưu điểm của phi công không sợ hãi

Sau khi tham gia các sự kiện vào năm 1939 trong các sự kiện xung quanh sông Khalkhin-Gol như một chỉ huy của phi đội, ông đã tham gia vào cuộc chiến với Nhật Bản, bay đến I-16 và I-153. Thực hiện nhiệm vụ chuyển giao kinh nghiệm chiến đấu cho phi công chưa gặp địch trên bầu trời: làm quen với khu vực xung quanh, thực hiện các chuyến bay huấn luyện. Tổng cộng đã có hơn 100 cuộc tấn công được thực hiện bởi thuyền trưởng Stepanov ở Mông Cổ, 5 trận chiến trên không đã nổ ra, 4 máy bay địch đã bị bắn hạ. Để thể hiện sự dũng cảm và lòng dũng cảm trong các hoạt động quân sự năm 1939, Yevgeny Stepanov đã được trao tặng Huân chương Mongolian For For Valor của quân đội, huy chương "Sao Vàng" và danh hiệu Anh hùng Liên Xô.

Hơn nữa, con đường sự sống của một phi công có kinh nghiệm tiếp tục tham gia vào cuộc chiến Liên Xô-Phần Lan. Trong Chiến tranh ái quốc vĩ đại, phi công Liên Xô đã chỉ thị cho kỹ thuật lái thử ở Quân khu Mátxcơva. Với sự xuất hiện của thời bình, đã từ chức để dự trữ, nhưng liên tục duy trì liên lạc với hàng không, phó làm việc. Người đứng đầu của Câu lạc bộ Hàng không Trung tâm. Chkalov.

Ông đã cống hiến cuộc đời mình cho hàng không

Như nhiều phi công của Liên bang Xô viết, Stepanov đã dành phần lớn cuộc đời mình cho hàng không, làm việc để củng cố uy tín và tăng cường quyền lực của mình. Ông lãnh đạo các đoàn tại các cuộc thi quốc tế tổ chức tại các thành phố khác nhau trên thế giới. Đó là Yevgeny Stepanov, người đầu tiên đặt chữ ký vào hành động đó đã khẳng định sự kiện kỳ diệu - cuộc thăm dò vũ trụ đầu tiên của Yuri Gagarin.

Trong Liên đoàn Hàng không Quốc tế, ông làm phó chủ tịch, trong những năm 70, ông đứng đầu trạm thử nghiệm chuyến bay tại nhà máy trực thăng Moscow, là một nhà nghiên cứu tại Trung tâm Khoa học Hàng không và Không gian Trung ương.

Không có Stepanova Eugene Nikolayevich ngày 4 tháng 9 năm 1996. Sàn của một phi công nổi tiếng, người chinh phục bầu trời vì lợi ích của cuộc sống yên bình của cư dân của đất nước, nằm trên nghĩa trang Troekurov.