Đường sắt vành đai Moscow và mạch TNDN

Moscow đường sắt vành đai (TNDN) là một đường sắt vành đai, đặt ở ngoại ô Moscow. Trong Đề án thuế TNDN vòng nhỏ đường sắt có dạng của một dây chuyền khép kín. Xây dựng của vòng được hoàn thành vào năm 1908. Cho đến năm 1934 tuyến đường sắt đã được sử dụng cho giao thông vận tải và hành khách, và sau 1934 - chỉ dành cho cước. Đó là liên kết từ mười rút lui khỏi thành phố theo mọi hướng của các đường cao tốc liên bang đường sắt. Kể từ tháng 9 năm 2016 được sử dụng cho giao thông liên tỉnh chở khách, liên quan đến hoạt động của tàu điện ngầm Moscow, được phản ánh trong các trạm thuế TNDN sơ đồ.

xây dựng lại hiện đại của thuế TNDN

Từ 2012-2016 Moscow đường sắt tròn được thích nghi cho hành khách vận chuyển nội địa, dẫn đến thay đổi đáng kể trong kế hoạch thuế TNDN. Công việc được tiến hành trên quỹ liên bang cũng như các quỹ của Công ty cổ phần "Nga Đường sắt", các công ty tư nhân và chính phủ Moscow. Trong quá trình tái thiết đã được thực hiện việc thay thế ca khúc mới, thúc đẩy sửa chữa cầu, dừng lại điểm của tàu điện được xây dựng, trình bày một cách khác, được thiết kế để vận chuyển hàng hóa. Vào cuối năm 2016 công việc đã gần như hoàn thành.

Tổng số đã phải chịu trạm tái thiết 31 điểm dừng (mạch với các đài được xây dựng trình bày ở trên TNDN). dự án cá nhân của bạn, nền tảng được xây dựng đã được phát triển cho mỗi trạm.

Ra mắt của tàu điện đầu tiên

Sự ra mắt đầu tiên của EMU để xác minh sự sẵn sàng của tuyến đường sắt đã được tổ chức tháng 5 năm 2016 trên một phần thuế TNDN, và trong tháng 7 năm 2016 sau khi hoàn thành các - tất cả dọc theo đường sắt. Tuyến tàu điện chính đã trở thành ES2G "Swallow". Cũng liên quan đến tàu điện truyền thống ở Nga. Với việc sử dụng chúng, đã có một số vấn đề với chiều rộng mâu thuẫn của toa xe và các mô hình cổ điển đầu máy để khoảng cách giữa các bài hát và các nền tảng về thuế TNDN. Kết quả là, nền tảng trên đài Streshneva thậm chí đã phải chuyển một chút sang một bên.

Đoàn tàu chở khách đầu tiên là trên dòng 10 tháng 9 năm 2016, sau đó xe lửa chở khách bắt đầu để bắt đầu thường xuyên. tàu chở hàng đã giảm, đặc biệt là vào ban ngày, khi chủ động đi đào tạo. Ngoài ra, các dòng được sử dụng cho chuyển động của xe lửa đường dài cá nhân mà bỏ qua Moscow. xe lửa tham quan di chuyển trên kéo đầu máy đã được ngưng.

Cơ sở hạ tầng và mạch TNDN

Đường sắt vành đai thuế TNDN bao gồm 2 tuyến đường sắt chính thuộc thể loại điện. Ở phía bắc của vòng qua một con đường sắt thứ ba được sử dụng cho giao thông vận tải. Tổng chiều dài của vòng đường sắt - 54 km. Một số phần của tuyến đường khác vẫn không có điện.

Đề án thuế TNDN được bố trí sao cho nó đã kết nối các chi nhánh để cho phép các công thức để di chuyển giữa các đường sắt hình khuyên và các chi nhánh xuyên tâm đường sắt liên bang. Gồm có một hoặc hai con đường (xem. Cấy ghép sơ đồ TNDN). Không phải tất cả trong số họ được trang bị đường dây điện thúc đẩy. Từ cước đường tàu có các chi nhánh nhẫn với các đối tượng sản xuất công nghiệp. Cũng có một chi nhánh để kết nối với kho xe điện.

Tổng cộng có 31 mạch nền tảng điều hành thuế TNDN đối với lưu lượng hành khách trong nước và 12 trạm điểm đến hàng hóa. Có đường hầm dài 1 900 m.

Trạm và các nền tảng trong chương trình thuế TNDN

Trạm được thành lập vào năm 1908 và ban đầu được sử dụng để làm việc với cước. polustanki cá nhân nằm therebetween.

Trong phần bên trong của chiếc nhẫn ga đường sắt là loại cổ điển của tòa nhà trạm không phải là hiện đang sử dụng, được xây dựng vào đầu thế kỷ 20. Trước khi đi qua họ dọc theo đường sắt đã được sử dụng để vận chuyển hành khách. trạm hiện đại có thể được xem trên TNDN biểu đồ với các nhà máy đang được xây dựng.

Về phía ngoài của xây dựng đua thuế TNDN đối với tàu chở hàng và bãi đậu xe dành cho xây dựng công trình đường sắt. Tất cả điều này được sử dụng cho sự hình thành của tàu chở hàng.

Vào năm 2017 với tổng số trạm sử dụng (xem. Sơ đồ trạm TNDN) là 12 đơn vị. 4 trong số đó là trong các lĩnh vực, ngành từ thuế TNDN. Chúng bao gồm: Novoproletarskaya, Moscow, Nam Cảng, Bắc đường bưu điện.

Tại vòng sắt thiết lập 31 điểm dừng xe lửa đô thị. Những trạm là nền tảng hành khách, được xây dựng trong giai đoạn 2012-2016 trong việc tái thiết hiện đại của thuế TNDN. Không giống như các điểm dừng liên quan đến tuyến đường sắt thân cây xuyên tâm, những có tình trạng đô thị và được trang bị cho phù hợp. Họ làm việc như một điểm dừng giao thông công cộng với cùng cho vé.

Cầu về thuế TNDN

Có 6 cây cầu hiện có, 4 trong số đó vượt qua sông Moscow. Cũng thuế TNDN 32 giao cắt đường bộ và đường sắt.

Phong trào về thuế TNDN

Tại thời điểm này, sự chuyển động của thuế TNDN thực hiện do ES2G điện "Swallow". Nó bao gồm 5 hiện đại mẫu xe du lịch, trong khi hiện thân cuốn hút - từ 10 toa xe. Trong hơn nữa không loại trừ sử dụng đầu máy khác (sản xuất trong nước).

Đối với vận tải hàng hóa vẫn được sử dụng chủ yếu diesel. Tuy nhiên, tuyến đường sắt chính hiện nay điện và cho phép sử dụng đầu máy xe lửa điện cho phong trào quá cảnh. Điều này cho phép sự chuyển động của xe lửa chở khách và chở hàng từ đường sắt xuyên tâm một cảnh khác.