Đĩa ly hợp UAZ: kích thước, chiều dày. UAZ: lắp đặt và thay thế đĩa ly hợp. Thay thế đĩa ly hợp UAZ "Patriot"

Bộ ly hợp của xe được thiết kế để làm ngắn mạch hộp số ra khỏi động cơ tại thời điểm thay bánh. Thêm vào đó, nó góp phần truyền tải mô men từ động cơ đến các bộ phận truyền động một cách trơn tru tại thời điểm xe bắt đầu di chuyển.

Cơ chế sắp xếp

Trên các loại xe của gia đình này, một loại ly hợp loại khô đơn được sử dụng, với một thiết bị giảm chấn quay cung cấp việc truyền tải mô men từ động cơ sang hộp.

Trong lắp ráp, cơ chế ly hợp này bao gồm một đĩa nô lệ với ly hợp và một thành viên đẩy, vỏ bọc và một cơ chế lái xe để tắt. Vỏ bọc được làm bằng thép bằng cách dập và buộc vào bánh đà. Sáu vòi nước được sắp xếp giữa nó và phần áp suất. Lực của lò xo tạo điều kiện thuận lợi cho việc truyền tải mô men từ bánh đà qua vỏ thép và cơ chế đẩy trực tiếp vào đĩa ly hợp UAZ.

Người theo dõi được làm bằng thép và có lớp lót ma sát gắn vào nó. Được trang bị một bộ giảm chấn rung. Nó bao gồm tám lò xo, một bộ đệm ma sát và một tấm đệm.

Cơ chế di chuyển dọc theo trục quay của hộp số. Quá trình tắt bộ ly hợp là do ba đòn bẩy, được bổ sung thêm các bu lông điều chỉnh. Cơ chế này có ổ khóa tắt máy cơ khí và bao gồm bàn đạp đẩy, nút đẩy và hai liên kết.

Đĩa ly hợp UAZ - kích thước và sửa đổi

Các tính năng thiết kế của ly hợp của máy này cho phép sử dụng nó trong một loạt các điều kiện đường và khí hậu. Cơ chế này đã làm tăng thêm động lực và độ tin cậy. Theo quan điểm của các mô hình khác nhau của UAZ có thể được trang bị động cơ của các sửa đổi khác nhau, thiết bị ly hợp trên các mô hình như vậy có thể hơi khác một chút.

Dưới đây là một số sửa đổi:

• Bộ hoàn chỉnh 417-1600010. Nó có trong thành phần của nó một đĩa ly hợp của UAZ loạt áp lực TM417-1601090, một yếu tố điều khiển TM417-1601130 và một ổ đĩa giải phóng ly hợp. Đường kính ngoài của bề mặt ma sát là 240 mm, và đường kính bên trong là 150 mm. Độ dày của ly hợp là 3,5 mm, và mômen xoắn cực đại là 21 kgf / m. Bộ này được cài đặt trên xe jeep, hành khách chở hàng và xe tải thương hiệu UAZ có nhiều sửa đổi với hộp bốn giai đoạn.
• Slave 451-1601130. Rất thường được sử dụng và đĩa ly hợp đáng tin cậy UAZ. Kích thước: đường kính ngoài - 254 mm, đường kính ly hợp bên trong - 150 mm, độ dày - 3,5 mm. Mômen xoắn cực đại là 17 kgf / m. Nó được thiết kế cho xe ô tô UAZ, được vận hành trong điều kiện tải cao trên ly hợp và truyền dẫn.
• TM417-1601130. Kích thước của đường kính ngoài và bên trong là 240 và 160 mm. Trên đó tự động là tấm ly hợp này gắn kết? UAZ-39625, 2206, 315194, 3741, 3303, 39094.

Sự cố

Cũng như các loại xe khác, thất bại ly hợp UAZ thường có những dấu hiệu tương tự về cơ chế hỏng hóc. Các trục trặc phải được loại bỏ bằng cách loại bỏ cơ chế và thay thế các bộ phận của nó: sự có mặt của những va chạm tại thời điểm di chuyển từ vị trí, tiếng ồn quá mức trong giai đoạn chuyển đổi bánh răng. Ngoài ra đây là trượt (không đầy đủ), đôi khi dẫn ly hợp (tắt máy không đầy đủ), có một screech đặc trưng trong khu vực giỏ.

Làm thế nào là đĩa ly hợp thay thế (UAZ Patriot, trong số những người khác)? Tháo rời nó khỏi xe - quá trình này khá tốn thời gian và đòi hỏi kiến thức nhất định về thiết bị xe. Vì vậy, công việc phải được thực hiện bởi một người hiểu biết.

Công cụ bắt buộc

Để thực hiện các hoạt động sửa chữa, bạn cần: một chiếc cờ lê 12 vít, một tuốc nơ vít mạnh mẽ, một đinh kim loại. Thứ hai là cần thiết để trung tâm các đĩa UAZ ly hợp. Cũng cần một gắn kết nhỏ.

Quy trình tháo dỡ

Sau khi xe được gắn trên hố kiểm tra và cố định không cố định, cần phải tháo hộp số ra khỏi vỏ ly hợp.

Bộ phận vòng đệm thoát bằng nĩa được lấy ra bằng cách di chuyển nó về phía trước theo hướng dẫn. Động tác đẩy vào khớp nối và được gắn trên hub với sự tham gia vào ngã ba máy đóng. Loại thứ hai dựa vào một quả bóng mang cố định trong vỏ ly hợp. Sau khi tháo ổ đỡ với khớp nối, kiểm tra phích cắm để có thể bị mòn và biến dạng.

Sau đó tiếp tục tháo rời đĩa bóp. Để bắt đầu, chúng tôi thiết lập một trục trung tâm để ngăn chặn các nô lệ rơi ra. Giữ bánh đà để nó không xoay, và vít sáu bu lông vào vỏ của bộ phận áp lực gắn nó vào bánh đà. Sau đó, bạn có thể tháo đĩa ly hợp và đĩa ly hợp.

UAZ - kiểm tra tình trạng của bộ phận

Chúng tôi kiểm tra nô lệ cho thiệt hại và sản xuất. Không cho phép các vết nứt, chip và thiệt hại cho các phần tử đĩa. Đầu tiên chúng ta kiểm tra sự ma sát. Khi các đinh tán của lớp lót bị chết đuối trong cơ thể ít hơn hai phần mười của một milimet, đinh tán bị suy yếu, thì một phần tử đó không thích hợp để sử dụng tiếp. Các đĩa ly hợp UAZ, và đặc biệt là lò xo giảm chấn, không được chạy tự do, gãy xương và chip. Nếu ít nhất một lò xo có khiếm khuyết, sau đó đĩa cần phải được thay thế.

Chúng tôi đi đến cơ chế đẩy. Không thể chấp nhận để nới lỏng các đinh tán của các phần tử đĩa, và nếu thực tế này có sẵn, phần này không phù hợp. Màng ngăn màng không nên có vết nứt, và vị trí tiếp điểm của lò xo với łoży đùn phải bằng nhau và không đeo hơn ba phần mười milimet. Trên mặt phẳng làm việc của bánh đà và đĩa của đĩa ép không nên có điểm, vết xước sâu, ổ gà và dấu vết của quá nóng. Trong trường hợp các bộ phận của cơ chế ly hợp có các khuyết tật trên, chúng phải được thay thế bởi các bộ phận mới.

Gắn kết cơ chế mới

Việc lắp đặt đĩa ly hợp (UAZ "Patriot" - không phải ngoại lệ) được thực hiện sau khi chuẩn bị một số công việc. Trước tiên, chúng ta hãy nhìn thấy rằng các yếu tố lái tự do di chuyển dọc theo phần splined của trục đầu vào của hộp số. Nó không được gây nhiễu và phản ứng dữ dội trong chuyển động dọc. Lý do cho sự khác biệt này có thể là sự phát triển của trục, mà trong trường hợp này cũng thay đổi. Các pawls của các tay bóp của các yếu tố áp lực phải nằm trong cùng một mặt phẳng, nếu cần thiết, thực hiện điều chỉnh của họ.

Các đĩa ly hợp mới lái (UAZ "Patriot" diesel 2.3) được lắp ráp với một squeeze vào bánh đà. Bằng phương tiện trục trặc hoặc trục không phù hợp, chúng tôi tập trung thành phần điều khiển và tiến tới bảo đảm cơ chế siết chặt. Sau khi tất cả sáu bu lông được khóa chắc chắn, bạn có thể tháo trục khuỷu. Điều quan trọng cần lưu ý là thắt chặt các bu lông theo một cách nhất định: đường chéo, với mô men 1.4-1.8 kgf / m.

Ngay trước khi lắp đặt trên động cơ hộp số hoàn chỉnh với vỏ ly hợp, hãy bôi dầu hướng dẫn của ổ đỡ và phần bên trong của khớp nối.

Hơn nữa chúng tôi tham gia các ly hợp với ngã ba ổ đĩa. Chúng tôi đặt một tấm chốt trên ngăn, và sau đó cắm cặp nối với khớp nối trên ổ đỡ của vòng bi của trục chính. Sau khi hoàn thành công việc chúng tôi đặt hộp và kiểm tra khả năng sử dụng của ly hợp.

Prorach lái xe

Nếu thay thế đĩa ly hợp (UAZ "Patriot" bao gồm) được thực hiện đúng, tất cả các yếu tố của cơ chế tương ứng với định mức, và cơ chế không hoạt động, có lẽ đó là lý do trong chính ổ đĩa. Quá trình bơm hệ thống phải được tiến hành với đối tác.

Quá trình tự

Tháo nắp ra khỏi vòi phun để xả xi lanh thủy lực. Sau đó đặt một ống cao su trong suốt vào khớp nối. Đầu thứ hai được đặt trong một thùng chứa, trước đó một nửa chứa đầy chất lỏng. Sau đó, một người bóp bàn đạp ly hợp bốn hoặc năm lần và giữ nó ở vị trí vắt. Các đối tác, bằng cách sử dụng chìa khóa đến tám, biến choke khoảng một nửa lượt. Tại thời điểm này, bàn đạp sẽ không thành công, và chất lỏng sẽ đến từ vòi phun với bọt khí. Tại thời điểm bàn đạp chạm vào nút dừng và dòng chất lỏng dừng lại, bạn nên thắt chặt công đoàn và thực hiện lại quy trình bơm. Làm điều này cho đến khi dòng chất lỏng từ vòi phun dừng lại với sự hình thành không khí. Trong quá trình bơm hệ thống, mức độ chất lỏng trong bộ mở rộng phải được theo dõi sao cho bộ truyền động không thể trở lại bằng không khí. Cùng một vấn đề có thể nảy sinh nếu bạn thay đổi đĩa ly hợp UAZ-452, vì toàn bộ cơ chế ly hợp của xe hơi là như nhau.

Bảo trì định kỳ

Tất cả các hoạt động bảo dưỡng bao gồm sự cần thiết phải kiểm tra sự gắn kết đáng tin cậy của vỏ máy và sự mài mòn của các bộ phận ma sát của đĩa.

Cuộc sống ly hợp đã được sử dụng có thể được xác định bằng cách tính đến khoảng cách giữa bộ phận giải phóng ly hợp và bánh đà khi khớp nối. Khoảng cách không được nhỏ hơn sáu milimet.

Kiểm tra đĩa ly hợp (UAZ "Hunter", "Patriot", UAZ-3303 bao gồm) phải được mỗi tám mươi nghìn km trong hoạt động bình thường và thông qua năm mươi nghìn trong điều kiện khắc nghiệt.

Sửa chữa đĩa nô lệ

Thông thường, mặt hàng không được sửa chữa và thay thế hoàn toàn bằng một cái mới. Nhưng vẫn có thể được phục hồi.

Chúng tôi nâng thanh ăng ten của lò hấp thụ rung cao hơn một chút so với mặt phẳng của máy giặt và làm quay lò xo bốn mươi lăm độ. Tiếp theo, chúng tôi loại bỏ lò xo, máy giặt của cách nhiệt và máy giặt damper. Khoan ba ngón tay của lực đẩy với khoan và tháo rời sáu lò xo của giảm chấn. Cũng khoan các đinh tán buộc của các bộ phận ma sát và các đinh tán giữ các tấm lò xo nạp. Sau khi làm xong, các bộ phận mới có thể được gắn trên đĩa ly hợp UAZ-469.

Lắp đặt diễn ra theo một dãy, đảo ngược tháo gỡ - buộc các tấm lò xo bằng đinh. Trên đinh tán nhôm chúng tôi sửa các bộ phận ma sát. Chúng tôi lắp tấm chắn damper lên hub với một bộ lò xo và đinh tán ngón tay cái của ngón tay. Chúng tôi đưa vào một phần trung tâm hình chữ nhật máy giặt của bộ giảm chấn rung, cách nhiệt và lò xo đĩa. Mùa xuân phải được trồng cho đến khi nó khớp với rãnh trên hub, và sau đó xoay nó 45 độ để khóa nó.

Kết luận

Sửa chữa xe UAZ (thay thế đĩa ly hợp) là một quá trình khó khăn, nhưng nó là khả thi ngay cả ở nhà. Hơn nữa, những máy này được thiết kế để mọi người có thể hiểu chúng, ngay cả một người lái xe mới làm quen.