Đâu là đường vành đai? Đề án xây dựng các đường vành đai

Một trong những dự án cơ sở hạ tầng quan trọng nhất có ý nghĩa liên bang trong vài năm qua mà không cường điệu được gọi là tái thiết của đường cao tốc vành đai trung tâm. Liên quan đặc biệt đối với dự án này thêm vào các sự kiện địa chính trị đang xảy ra tại thời điểm này - nhiều biện pháp trừng phạt và cấm vận trên nhập khẩu vật tư và thiết bị từ Tây Âu và Hoa Kỳ, hạn chế sự tiếp cận của các công ty Nga sang thị trường vốn nước ngoài giá rẻ.

CRR lịch sử là gì?

Trong những thập kỷ sau chiến tranh của thế kỷ XX, cho đến khi sự sụp đổ của Liên Xô, các đường vành đai Central là một quân đội quốc phòng mạch quân sự chiến lược của khu vực Moscow. Ở đó, nơi mà các đường vành đai, bởi sự chuyển động của hàng hóa và quân đội giữa các đơn vị quân sự nằm ở vùng lân cận của đường vành đai và có trang bị tên lửa xung quanh toàn bộ chu vi ở khoảng cách khoảng 30 km từ Moscow. Trong những năm qua, du lịch và du lịch nhiều hơn trên đường vành đai đã được hạn chế nghiêm trọng bởi các trạm kiểm soát quân sự. Tất nhiên, con đường này không có các thuộc tính mong muốn của dân dụng đường, có nghĩa là, chia đường đánh dấu, chiếu sáng, làm hàng rào. Và mặt đường là không phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế, đó là một cụ thể và dành cho việc thông qua các thiết bị quân sự hạng nặng mà không có nhiều sự thoải mái, nhưng bất cứ lúc nào trong năm và trong bất kỳ thời tiết. Đó là lý do tại sao mọi người trên đường phố, nơi mà các đường vành đai, được gọi là "đường băng".

CRR là gì hôm nay?

Sau khi mua lại chủ quyền của Liên bang Nga đã trải qua những thay đổi đáng kể và học thuyết quân sự. vũ khí hiện đại mới đang phát triển, bao gồm các hệ thống tên lửa phòng không, mà có thể cung cấp chức năng trực tiếp mà không cần bất kỳ hạn chế. Và như vậy trên lãnh thổ nơi đường vành đai, mở ra cho công chúng.

Ở một số nơi, chúng tôi sửa chữa lớp phủ bị phá hủy cũ, nhựa đường đặt, vạch kẻ đường thực hiện, cầu sửa chữa.

Tuy nhiên, sau sự thay đổi trong hệ thống kinh tế Nga, sự ra đời của phân cấp rộng rãi của sản xuất, tăng quy mô lớn trong kim ngạch giữa các vùng, Moscow đã trở thành trung tâm gruzoperevalochnym chính của đất nước, và con đường này không đáp ứng được yêu cầu hiện đại. Hàng triệu tấn hàng hóa bằng đường cao tốc xuyên tâm đến trong khu vực Moscow và sau khi xử lý trong thiết bị đầu cuối lưu trữ trên các động mạch trở lại cùng đang rời khỏi khu vực.

Trong tình huống này, các xe tải lái xe đến thị trấn, có một khả năng độc đáo để di chuyển trong khu vực giữa chính chỉ trên đường vành đai Moscow, mà còn được sử dụng để vận chuyển và hành khách xe công cộng. một khối lượng như vận tải là không thể "tiêu hóa" không ai trong số đường cao tốc thậm chí rất lớn và hiện đại. Trong những điều kiện nó không phát sinh chỉ là vấn đề của sự thoải mái, nhưng câu hỏi quan trọng của tái thiết của đường vành đai, trong đó sẽ tổ chức xây dựng lớn, bởi vì không có mà tất cả các xe trong khu vực Moscow sẽ rơi vào một ách tắc giao thông lớn.

CRR: chương trình đi qua

Đường vành đai xây dựng lại nó đã quyết định tiến hành lăm phức bắt đầu, từ đường cao tốc "Don" và tiến hành chiều kim đồng hồ. Con đường xây dựng lại sẽ vượt qua dọc theo tuyến đường của hiện "Betonka" với một số thiết bị đôi đường gần Odintsovo, Mytishchi, cũng như trên các trang web, nơi CRR Zvenigorod SU-155.

Con đường riêng của mình được quy hoạch để thực hiện tất cả các yêu cầu cực kỳ hiện đại, tiêu chuẩn quốc tế có liên quan.

Nếu bạn kết hợp những điểm nổi bật của việc tái thiết sắp tới của đường vành đai, việc xây dựng chương trình này sẽ thực hiện như sau:

- tám đến mười làn xe phong trào bessvetofornogo song phương;

- lớp phủ bê tông nhựa đường hiện đại;

- thiếu crossing giao thông đang tới gần kề, đường giao thông trung học, chỉ có một sự đảo ngược "túi";

- nút giao hiện đại với các đường cao tốc xuyên tâm.

Đường đường vành đai - sẽ diễn ra?

Đường đường vành đai vòng xoay sẽ được tổ chức tại khu vực ngoại ô của thành phố là kết nối với nhau Domodedovo, Odintsovo, Zvenigorod, Solnechnogorsk, Mytishchi, Shchelkovo, bronnitsy.

Đặc biệt là thành phần tài chính và kinh tế của CRR

Căn cứ vào điều kiện tài chính và kinh tế khó khăn, như mô tả trong phần giới thiệu, nó đã được quyết định việc xây dựng các kế hoạch đường vành đai để thực hiện trên hợp tác công tư. Điều này có nghĩa gì?

xây dựng đường lớn của các công ty Nga và nước ngoài theo các điều khoản của cuộc thi là hợp đồng nhà nước cho thời hạn ba mươi năm. Theo hợp đồng, công ty cho mình hoặc thu hút được xây dựng tài chính và vận hành một căng đặc biệt của đường, nhưng tại cùng một thời gian để bù đắp cho chi phí của họ được hưởng để tính giá vé khu vực cụ thể.

Tất nhiên, PPP - một hình thức mới của tổ chức việc xây dựng của Nga hiện đại. Tuy nhiên, do cách thức cạnh tranh diễn ra trong các cuộc thi cho mỗi tái trang web của đường vành đai trung tâm, hình thức này là rất hứa hẹn.

Về sự phát triển của huyện trong những khu vực Moscow, tiếp giáp với đường vành đai, sau đó, tất nhiên, sự hiện diện của một đường cao tốc hiện đại sẽ thúc đẩy xây dựng nhà ở (về ý định của mình đã công bố các công ty xây dựng nghiêm trọng như vậy, như "Morton", "SU-155", "Pik", vv .d.). Đặc biệt, ở ngoại ô Zvenigorod, tiếp giáp với đường vành đai, các công ty "SU-155" dự định xây dựng một số khu vực dân cư. Đây cư dân mới, mới công ăn việc làm và thuế.