Cây cầu của Hàng Châu ở Trung Quốc

Hangzhou Bay Bridge (Hàng Châu, Trung Quốc) là một khẳng định một thực tế là trò đùa về chất lượng thấp được sản xuất tại Trung Quốc điều không phải lúc nào thích hợp. Ông là một trong những lớn nhất của loại cấu trúc kỹ thuật trên hành tinh và có một vẻ đẹp đáng kinh ngạc. chiều dài của nó là 36 km.

thiết kế

nghiên cứu dài hạn và tư vấn về khả năng xây dựng một cây cầu ở vị trí này bắt đầu từ năm 1994 và kéo dài trong chín năm. Trong quá trình dự án của ông là để thu hút các chuyên gia tốt nhất và kiến trúc sư từ khắp nơi trên hành tinh, mà trong tổng số có hơn bảy trăm. Theo kết quả của công việc khó khăn, các nhà phát triển đã đồng ý trên ý tưởng rằng cây cầu ở Hàng Châu, hình ảnh trong số đó được trình bày dưới đây, nó phải được hỗ trợ bởi dây thừng mạnh, vì nó sẽ cho phép anh ta để chống lại tốt hơn các điều kiện địa chất khó khăn ở phía dưới, dòng nước đa chiều, cũng như đặc trưng của công trường xây dựng của những con sóng cao. Kết quả là, theo báo cáo kết quả sáng tạo, là đối tượng có khả năng chịu được thậm chí một trận động đất với sức chứa có bảy điểm trên địa chấn kế Richter.

xây dựng

Cây cầu của Hàng Châu ở Trung Quốc bắt đầu xây dựng vào tháng năm 2003. Năm năm sau, tất cả công việc được hoàn thành, và một năm sau khi khai trương. Cần lưu ý rằng đúc của tất cả các thành phần và việc xây dựng các công trình được thực hiện trên đất liền. Sau đó vận chuyển đến các trang web đang được xây dựng một phần nơi cài đặt sử dụng khổng lồ cần cẩu nổi. Để nhịp được trang bị với nhau rõ ràng, các nhà xây dựng không ngừng tham gia hơn năm mươi của hệ thống GPS.

Vấn đề chính

Vấn đề chính chúng ta phải đối mặt với các kỹ sư Trung Quốc trước khi họ xây dựng một cây cầu của Hàng Châu, bắt đầu phát thải khí thiên nhiên, đặc trưng của các lớp nước sâu dọc theo dòng chính của nó. Trong một loạt các nghiên cứu đặc biệt đặc điểm của đất, đặc trưng của quá trình này, nó đã được loại trừ. Như vậy, khả năng thiệt hại cho cấu trúc của cơ cấu kỹ thuật do đó loại bỏ hoàn toàn.

khám phá

Như đã đề cập ở trên, các đối tượng đã được đưa vào khai thác trong năm 2009. Lễ khai mạc mà phân biệt pomp lớn, sự tham dự của rất nhiều người. Buổi lễ dành riêng cho sự kiện này, các kỹ sư trưởng của việc xây dựng Wang Yong tự hào thông báo rằng Hàng Châu - cây cầu dài nhất trên thế giới. Hơn nữa, các chuyên gia nhấn mạnh rằng dự án đã được thực hiện trong điều kiện môi trường khó khăn nhất, bởi vì ở đây đi dòng chảy vào ba người đứng đầu trên thế giới, khá thường xuyên có bão. Sau khi hoàn thành một kỹ sư tập trung vào thực tế là cây cầu đã trở thành một trong những quan trọng nhất, không chỉ trực tiếp ở Trung Quốc, nhưng trên toàn thế giới.

Mô tả chung

cầu vượt đại dương đi qua Vịnh Hàng Châu cùng tên, là một phần của Biển Đông Trung Quốc, cũng như sông Tiền Đường, nằm ở đồng bằng sông Dương Tử. Như đã đề cập ở trên, tổng chiều dài là 36 km. Đây kiến trúc cấu trúc «S» thiết kế và tích hợp hình thành. Nó là một bộ phận cấu thành của đường cao tốc bờ biển phía đông Trung Quốc, do đó được kết nối với nhau các phần phía bắc và phía nam của tiểu bang. Cầu bắt nguồn từ Dzhiaksine và kết thúc - trong Nimba. Dựa trên các tài liệu dự án, việc xây dựng được thiết kế cho một trăm năm dịch vụ đảm bảo. Nói cách khác, một chút tái thiết của nó sẽ đòi hỏi không sớm hơn vào đầu thế kỷ tiếp theo.

Nó là không thể không lưu ý một thực tế là đối tượng được chia thành chín phần và tự hào có sự hiện diện của một hệ thống phòng thủ hiện đại chống lại đắm tàu tiềm năng và thiệt hại như vậy. Các nhà thiết kế đã tính đến các đặc điểm địa chấn của vùng mà qua đó nó đi, vì vậy toàn vẹn của nó không bị tổn hại ngay cả khi một trận động đất tương đối lớn.

Các tính năng chính

Theo thống kê, cầu Hàng Châu hàng ngày đi trung bình khoảng 50 000 xe khác nhau. Trong mỗi chiều được cung cấp bởi ba làn xe. Tổng chiều rộng của làn là 33 mét. Nhịp nằm trên mặt nước là khá cao (ở độ cao 62 mét), do đó nó có thể vượt qua một loạt các tàu, bao gồm tàu container, thuộc thế hệ thứ tư và thứ năm. Tổng chiều dài của cáp được sử dụng để hỗ trợ các cầu Hàng Châu là 32,2 km. Hạn chế vận tốc tại nhà máy đặt ở khoảng 100 km mỗi giờ.

Hệ thống GPS nêu trên, được tham gia ở giai đoạn xây dựng cơ sở, bây giờ được sử dụng để theo dõi tình trạng hiện tại và lắp ráp cho sức đề kháng, và trong trường hợp nguy hiểm tiềm tàng hoặc bất kỳ sai lệch, họ thông báo cho các nhân viên.

đảo

Ở trung tâm của cây cầu là hòn đảo của mười ngàn mét vuông, mà là để dành cho phần còn lại của tài xế. Nó cung cấp một số cơ hội cho du khách. Chúng bao gồm các trạm xăng, nhà hàng, khách sạn và thậm chí là một tầng quan sát. Do hòn đảo này là phổ biến khá cao trong số các khách du lịch. Nhiều người trong số họ đến đây chỉ để có được cơ hội để nhìn thấy dòng sông nổi tiếng thế giới. Thu hút họ cũng và công viên công cộng. Để ngăn chặn sự tàn phá của hòn đảo này được trang bị hệ thống giám sát và an ninh hiện đại, và được xây dựng trên bến tàu.

tác động tích cực

cầu Hàng Châu ngay sau khi ra mắt đã có tác động tích cực đối với sự phát triển của toàn vùng. Thống đốc địa phương đã ngay sau khi mở cửa, nói rằng ở vùng đồng bằng sông Dương Tử đã tăng đáng kể hiệu quả của mạng lưới giao thông. Bên cạnh đó, nghiêm trọng và tăng tốc như quá trình phát triển kinh tế của khu vực. Cần lưu ý, và thậm chí là một sắc thái quan trọng như vậy, mà là để giảm khoảng cách giữa Thượng Hải và Ningbo 120 km. Nói cách khác, thời gian di chuyển từ một thành phố lớn khác giảm một nửa - lên đến hai tiếng đồng hồ.

các nhà đầu tư lớn và các nhà thầu

Theo các nhà đầu tư chính trong dự án, cây cầu của Hàng Châu đã trở thành một dấu hiệu của sự phát triển liên tục của sức mạnh kinh tế của cả nước. Họ có mọi lý do để nói như vậy, bởi vì sau khi mở cửa nó đã có một bước nhảy vọt mạnh mẽ trong việc phát triển kinh tế của khu vực. Chi phí dự án của dự án lên tới khoảng 1,4 tỷ USD. 18 triệu $ đã mười bảy doanh nghiệp tư nhân được triển khai trong khu vực. Các nhà đầu tư lớn nhất trong nhóm này đã trở thành Songcheg, đầu tư ước đạt 17,3% vốn của mình.

Nhà thầu chính của dự án là Trung Quốc đường sắt Cầu Cục Co Ltd. công ty quốc tế Ty Lin thiết kế dự án cầu. Đối với việc duy trì và tư vấn đã trả lời Hardesty & Hanover Corporation, nổi tiếng khắp thế giới. Hợp đồng cung cấp hệ thống chống tàu đắm đã được trao cho Ben C Gerwick.