Các đầu máy hơi nước đầu tiên trên thế giới: lịch sử và thú vị thật

Sự khởi đầu của cuộc cách mạng công nghiệp ở châu Âu do sự phát minh ra động cơ hơi nước ban đầu được sử dụng trong ngành công nghiệp khai thác khoáng sản và dệt. Khéo léo phát minh spodviglo nhiều kỹ sư điều chỉnh nó cho mục đích vận chuyển. Tiêu đề của bài viết - đầu máy hơi nước đầu tiên trên thế giới và sự kiện thú vị liên quan đến sự xuất hiện của mình.

điều kiện tiên quyết

Máy bơm nước được biết đến cho nhân loại từ thời cổ đại. Nhiều thế kỷ đã phải vượt qua, rằng nó đã học cách sử dụng năng lượng của hơi nước, về việc áp dụng thực tế trong đó lần đầu tiên bắt đầu Velikiy Leonardo da Vinci. động cơ hơi nước duy nhất, được tạo ra vào cuối thế kỷ XVII - nồi hơi hơi nước Pháp Deni Papena (1680), bơm Anh Thomas Savery (1898) - là rất hiếm thật.

Tạo một động cơ piston an toàn, trong đó nước được tiêm, nó được kết nối với tên của người Anh Thomas Newcomen (1711). Cải thiện những phát minh mang các cơ chế Glasgow, James Watt nổi tiếng trên toàn thế giới. Rằng ông đã nhận được bằng sáng chế cho việc tạo ra động cơ hơi nước (1769), thích hợp cho các ứng dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp.

đầu máy đầu tiên trên thế giới được thiết lập sau khi nguyên tắc của sáng chế: sự tách biệt của xi lanh chính và bình ngưng, cho phép không rộng năng lượng trong hệ thống sưởi liên tục của động cơ. Sản xuất động cơ hơi nước được đưa vào hoạt động vào năm 1776 nhờ vào sự xuất hiện của tiện, phay và máy bào.

66 động cơ được xây dựng bởi 1785. Tuy nhiên, để truyền đạt chuyển động quay với trục làm việc được yêu cầu động cơ hơi nước tác động kép. Watt cấp bằng sáng chế nó trong năm 1784, và năm 1800 ông đã được sử dụng trong tất cả các ngành công nghiệp, lái xe khác.

Richard Trevithick

Ai phát minh ra động cơ hơi nước đầu tiên trên thế giới? Một trong những người đầu tiên cố gắng sử dụng một động cơ hơi nước cho các mục đích giao thông Pháp Nikola Kyuno, người đã tạo ra một chiếc xe ngựa tự hành (1769). Vào lúc đó, Richard Trevithick đã thậm chí không được sinh ra.

Là người gốc Cornwall (Anh), các khu vực khai thác mỏ nổi tiếng, các nhà phát minh tương lai được sinh ra trong một gia đình lớn vào năm 1771-m. Cha ông là một thợ mỏ được tôn trọng, và đem lòng yêu với toán học thời thơ ấu của ông Richard đã cố gắng để tạo điều kiện cho công việc dưới lòng đất, cải thiện động cơ hơi nước và máy bơm thợ mỏ. Năm 1801-m cho các nhu cầu của doanh nghiệp ông đã tạo ra một toa xe - một nguyên mẫu của xe buýt đầu tiên, mà sau này trở nên phổ biến như một chế độ riêng biệt của phương tiện giao thông. Đó là một đầu máy hơi không để lại dấu (năm nhận được bằng sáng chế - thứ năm 1802), được gọi là Puffing Devil.

Nếu Watt động cơ là cồng kềnh vì việc sử dụng hơi nước áp suất thấp, nó không phải là sợ R. Trevithick lớn hơn bằng cách nhiều lần (lên đến 8 atm). Điện vẫn giữ nguyên, nhưng kích thước của động cơ được giảm đáng kể, đó là quan trọng đối với sự phát triển của phương tiện giao thông. Watt phản ứng với nó tiêu cực, trừ áp suất cao không an toàn.

thử

đúc đường ray sắt được tạo ra trong South Wales, người phát minh ra đồng thời sống ở Cambourne. Trevithick thực nghiệm đã chứng minh rằng khi tiếp xúc với mịn trượt bánh xe trơn tru sẽ xảy ra lực ma sát đủ để di chuyển động cơ, ngay cả khi một toa xe xô nạp với than. Đó là điều rất quan trọng trong quan điểm về mục đích thực tế của doanh nghiệp.

Đối với các ứng dụng công nghiệp đầu máy hơi nước đầu tiên trên thế giới được xây dựng trong năm trước phiên tòa của ông (1803). Về chúng các tờ báo tiếng Anh viết vào tháng Hai năm 1804, báo cáo việc sử dụng các máy phát minh vận chuyển 10 tấn sắt. vận chuyển tự hành trên đường ray bao phủ khoảng cách trong 9 dặm, với sự chỉ đạo của du lịch đã tăng mức độ nghiêm trọng của hàng hóa lên đến 15 tấn - khoảng 70 người mất một cơ hội để leo lên đi xe dưới gầm phê duyệt của đám đông. Tỷ lệ lên tới 5 dặm một giờ, trong khi không cần thiết để thêm nước vào nồi hơi. Nhưng đó là đầu máy quá cồng kềnh không thể lây lan rất Trevithick tiếp tục cải thiện thiết kế.

Catch Me Ai Can

Đối với mô hình mới, được gọi là "Catch Me Ai Can", ở ngoại ô London Trevithick xây dựng đường vành đai đường sắt. Ông tin rằng các nhà sản xuất quan tâm đến máy tính mới. Obnesya Proving Ground hàng rào cao, ông thậm chí bắt đầu để bán có nhu cầu đi xe vé, hy vọng để trang trải chi phí và tạo ra lợi nhuận. Động cơ mới cho phép tốc độ lên đến 30 km / h.

Nhưng liên đã không thành công. hành khách đầu máy đầu tiên trên thế giới, tạo ra cho vui, không thu hút được sự chú ý của các nhà công nghiệp. Do sự bùng nổ của đường sắt sắt, ông quay qua, có thiệt hại nghiêm trọng phải chịu đựng. Trevithick thậm chí không khôi phục lại nó, làm phát minh khác. Năm 1816 ông đã đi đến Peru để tham gia trong việc xây dựng động cơ của nó trong các mỏ địa phương.

Fate Trevithick: Thú vị Sự kiện

Cho đến năm 1827, các nhà phát minh nổi bật vẫn ở Nam Mỹ. Quay trở lại với đất nước, ông phát hiện ra rằng những thành tựu của ông đã sử dụng thành công và phát triển bởi các kỹ sư khác. Ông qua đời vào năm 1833, là gần như một người ăn xin. Vấn đề chính, không được phép để thực hiện ý tưởng của mình vào thời điểm chuyển giao thế kỷ, là thiếu đường. Ông đã dành tài sản của ông trên một tuyến đường thanh toán bù trừ đặc biệt dành cho xe hơi, giải phóng chúng khỏi cây và đá.

Các đầu máy hơi nước đầu tiên trên thế giới đã dẫn đến việc điều trị của James Watt ở Anh Quốc hội, các nhà lập pháp cấm động cơ bằng hơi nước áp lực cao. Luật pháp không được chấp nhận, nhưng nó vẫn bị đình chỉ phát triển Trevithick.

Watt cáo buộc chống lại học trò của mình ăn cắp ý tưởng sáng tạo của động cơ hơi nước trong "Botton và Watt" của công ty. Điều này gây ra một vụ bê bối lớn, buộc Trevithick vệ tên tốt của mình.

Chỉ trong vòng 20 năm đã được thiết lập cho việc vận chuyển hơi nước. Nó được kết nối với tên của George Stephenson.

Việc mở về tầm quan trọng công cộng đường sắt

Trong cuộc đời của Trevithick, năm 1825, tuyến đường sắt nối liền các Stockton và Darlington mở. kỹ sư tự học Dzhordzh Stefenson phát minh ra một thiết kế thuận tiện cho phép các đầu máy trên đường ray mịn kéo một cấu trúc nặng nề. Trong phát minh của mình vai trò quan trọng bản thân ray, theo dõi mà vẫn còn phổ biến ở các nước Tây Âu (1.435 mm). Locomotive trong việc mở tuyến đường sắt chạy tự Stephenson, và tiếp theo sau các cuộc biểu diển của tay đua bóc trong gốc. Trước sự ngạc nhiên của đám đông biết không có giới hạn. Tốc độ là 24 km / h.

Đối với nhu cầu cộng đồng thế giới đầu máy hơi nước đầu tiên Stephenson tạo năm 1814. Ông bảo khoảng cách 30 km, và vào giữa thế kỷ, tất cả của châu Âu đã được bao phủ bởi một mạng lưới đường sắt. Đầu máy xe lửa bắt đầu triển khai không chỉ hàng hóa, mà còn nhân dân.

phiên bản của Liên Xô

Ở Liên Xô một thời gian dài nó tuyên bố đã phát minh ra đầu máy Stephenson Nga Cherepanov. Người cha và con trai bị cáo buộc đã làm nó, không phụ thuộc Tây Âu. Trong thực tế, Miron Cherepanov đến thăm nước Anh, nơi ông thấy việc thiết kế trên đường ray. Quay trở lại Vyisky thực vật, ông đã cố gắng để sao chép những gì ông đã thấy, nhưng vẫn còn ở sự phát triển của ý tưởng của mình mất hai năm. đầu máy hơi nước đầu tiên trên thế giới trên đường ray đã được thử nghiệm năm 1804 (nhiều người coi ngày này là ngày tháng năm sinh của động cơ), và "thuyền đất" xuất hiện ở Nga vào năm 1833.

Nó được sử dụng để vận chuyển quặng cho đến khi nó bị phá hủy rừng toàn bộ trong khu vực lân cận. Đầu máy xe lửa thay thế con ngựa kéo, suy nghĩ về sáng chế sau hai năm nữa.

nó là tò mò

Trong Cambourne một bức tượng của Richard Trevithick giữ vận chuyển không để lại dấu đầu tiên của mình, mang tên "đánh hơi ma quỷ." Mô hình này có thể được nhìn thấy trong nhiều bảo tàng dành riêng cho lịch sử của đầu máy hơi nước. Và nơi ông là đầu máy hơi nước đầu tiên trên thế giới?

Khi tôi dừng lại bởi các nhà trọ nhà phát minh, quên để giảm nhiệt, mà hỗ trợ nhiệt độ nồi hơi. Khi nước vừa sôi lập tức, giỏ hàng trên lửa. Đủ cho một vài phút, vì vậy nó đã không còn nữa. Tuy nhiên, nó không phá vỡ sự Trevithick vui vẻ, tiếp tục làm việc trên các phát minh mới.

nơi chôn cất của ông không may bị mất, nhưng tên tài năng kỹ sư của viết bằng chữ vàng trong lịch sử thế giới.