"Albatross" (L-39) - giấc mơ Plane

"Aero L-39" - chiếc máy bay sản xuất Cộng hòa Séc, dành cho công tác đào tạo phi công. Nó cũng có thể được sử dụng như máy bay chiến đấu tầm ngắn cơ động. Có phiên bản dân sự của chiếc máy bay, phi công yêu thích sự thoải mái, dễ dàng hoạt động, tốc độ, khả năng cơ động và độ tin cậy.

miêu tả

Aero L-39 Albatros (tên nhỏ bé - "Ellie") được sản xuất máy bay thương mại Séc Aero Vodochody. Kể từ năm 1968 và 1999 nó được sản xuất năm 2868 đơn vị của mô hình L-39 và 80 đơn vị của phiên bản nâng cấp của L-59. Trong hơn ba mươi quốc gia trên các máy bay huấn luyện trên thế giới L-39 vẫn phục vụ (Nga - trong đó).

L-39 là một máy bay huấn luyện phản lực gấp đôi đơn Albatros. Ông được thường xuyên hơn được sử dụng để huấn luyện phi công chính và bồi dưỡng phi công giàu kinh nghiệm. các ứng dụng có thể được giới hạn như một đặc tính hiệu suất máy bay chiến đấu (kích thước nhỏ, thiếu trang bị vũ khí). Tuy nhiên, mô hình này là khá hiệu quả trong việc đối phó với các máy bay thông minh, bay không người lái, máy bay trực thăng.

câu chuyện

L-39 - máy bay với một lịch sử phong phú. Chuyến bay đầu tiên của "Albatross" đã được tổ chức vào năm 1968, và kể từ đó công ty Aero đã đón nhận hơn 2900 đơn vị của nhiều phiên bản của mô hình thành công này. L-39 vẫn còn phục vụ trong Không quân ở nhiều quốc gia, và cũng là phổ biến giữa các phi công tư nhân, đặc biệt là ở Mỹ.

Mặc dù L-39 không còn được sản xuất, sửa đổi tàu bay dân dụng và quân sự đều đặn được cải thiện thông qua việc hiện đại hóa hệ thống điều khiển, thông tin liên lạc, chuyển hướng, vũ khí, và vân vân. D. Người tiêu dùng chính của Albatros L-39 là Liên Xô và khối Hiệp ước Warsaw. người tiêu dùng châu Âu và Mỹ cũng đánh giá cao sự đơn giản, tốc độ, sự nhanh nhẹn và tính sẵn sàng của L-39 mô hình.

Chiếc máy bay là sự kế thừa của người đầu tiên máy bay phản lực Tiệp Khắc L-29 Delfín. Các nhà chức trách Séc đang xem xét mở lại "em bé" vô cùng thành công trong các phiên bản khác nhau.

Niên đại của sự sáng tạo

Trong 30 năm công ty Aero Vodochody đã phát triển và sản xuất một số sửa đổi:

• 1964 - đầu những thiết kế của "Albatross" như một máy bay phản lực huấn luyện.
• 1968 - những chuyến bay đầu tiên.
• 1971 - đầu sản xuất hàng loạt của L-39C.
• 1972 - những chuyến bay đầu tiên của L-39V - phiên bản được thiết kế cho mục tiêu kéo.
• 1974 - Aero trở thành một phần của Không quân Tiệp Khắc.
• 1975 - chuyến bay đầu tiên L-39ZO bốn nút treo dưới cánh.
• 1977 - những chuyến bay đầu tiên của L-39ZA với bốn cụm treo dưới cánh và bụng cho súng máy bay.
• 1996 - kết thúc sản xuất hàng loạt của L-39 Albatros.

Thậm chí sau khi kết thúc sản xuất hàng loạt công ty Aero không giấu bản vẽ máy bay L-39 đo ni, và tiếp tục hoàn thiện mô hình. Công ty cung cấp một loạt các dịch vụ cho hoạt động của nó, trong đó có tuổi thọ cao hơn, sự thay đổi lớn và hiện đại hóa máy bay. Trong số các khách hàng - Quân đội của Cộng hòa Séc, Slovakia, Hungary, Algeria, Thái Lan, Việt Nam và các nước khác.

cuộc hẹn

L-39 Albatros - bình thường một động cơ phản lực máy bay huấn luyện và đào tạo cho hai chỗ ngồi, mà là để dành cho việc đào tạo và đào tạo ban đầu, cũng như thêm chiến đấu thử nghiệm chống lại máy bay địch và mục đích không bay được. Fly nó có thể được và như một ánh sáng bình thường máy bay chiến đấu.

Mô hình này thường là một thay thế cho mô phỏng nhân tạo. Ngài đã thực hành các phiên bản của chiến đấu, nhưng, không giống như các phi hành đoàn phiên bản PC nắm vững kỹ thuật và đề ra các kỹ thuật sống, trong cơ thể. Dễ quản lý, dễ dàng và đồng thời chức năng và tinh vi - đây là máy bay L-39.

đặc điểm của

Đơn vị này có một số ưu điểm so với các mô hình khác. Ví dụ, nó có động cơ 1xAI 25TL loạt khá vững chắc. Plus - "khô" thèm 3307 lbf (14,7 kN). Các cabin được thiết kế cho một phi hành đoàn của hai người, nhưng nó được phân phối rất hiệu quả, nhỏ gọn và thuận tiện.

chiều dài máy bay là 13 mét, đôi cánh của nó trải rộng - 9,44 m, diện tích của mỗi cánh - 18,8 dặm vuông. m chiều cao -. 4,7 m máy bay trọng lượng rỗng của 3.400 kg, trong khi ở một trọng lượng tải được tăng lên 4370 kg. Mặc dù trọng lượng khá cho một tàu nhỏ như vậy, tốc độ của nó đáng kể - 750 km / h. Hiện vẫn còn một số đặc điểm, theo nghĩa tốt của phân biệt L-39 mô hình. Chiếc máy bay có một loạt các Ferry (với PTB) 1000 km, trần thực tế của nó - 11 500 mét.

Ứng dụng trong hàng không dân dụng

L-39 là một phần quan trọng của chương trình dân sự. Bộ Quốc phòng Cộng hòa Séc tập trung vào việc hỗ trợ các nhà khai thác dân sự, thí điểm "Albotros". Một chương trình được thiết kế đặc biệt hỗ trợ và hiện đại hóa bao gồm đào tạo cụ thể của riêng mình và thực hiện thí điểm việc sử dụng các máy bay này, nó là rất phổ biến ở hàng chục quốc gia.

Aero - tuyệt vời cận âm đào tạo máy bay phản lực. Mặc dù thực tế rằng nó đã được phát triển trong những năm 1960, và ngày nay nó vẫn còn phổ biến trong hàng không dân dụng. Cho đến nay, một mô hình yêu thích để giải trí và thể thao máy bay bay được coi là A-39. Ảnh hùng hồn như thế nào thiết bị được nghĩ về thiết kế, nhưng chúng ta không được quên đặc điểm bay tuyệt vời của nó, một mức độ cao về an toàn và các yêu cầu bảo trì thấp và hoạt động. Tất cả điều này đã làm cho L-39 của mô hình dân sự phổ biến nhất.

dịch vụ công cộng trên khắp thế giới có hơn 300 đơn vị "Albotros". thao tác đơn giản và chuyến bay chưa từng có đặc điểm làm cho nó có thể cho nhiều đội nhào lộn, bao gồm Jet Đội Pháp Breitling, một nhóm các phi công từ Nga Vyazma, Patriots Jet Đội bóng từ đội nhào lộn của quân đội Mỹ của Belarus và gần đây Mayzus Jet Đội Cộng hòa Séc, thành công sử dụng nó Aero Plane albatros.