"737": các mạch nội thất tốt nhất (thứ 400) của lớp mô hình

Với sự phát triển của các dịch vụ Internet và nhiều dịch vụ đã bước xa về phía trước. Nếu trước đó bạn đi bất cứ nơi nào, đến sớm để có được vé, nhưng bây giờ tất cả mọi thứ được thực hiện dễ dàng hơn nhiều. Ví dụ, bạn đang bay trong kỳ nghỉ. Thông qua Internet, bạn có thể đặt một chỗ trong khách sạn, cung cấp một chiếc taxi từ sân bay đến chỗ ở của bạn, mua một vé, và tất cả điều này - mà không để lại chiếc ghế yêu thích của bạn.

Hơn nữa, đặt vé, bạn có thể xem tất cả các chi tiết của bất kỳ thông tin thú vị về công ty và công viên máy móc thiết bị của mình. Lấy ví dụ, chiếc máy bay "Boeing-737". Đề án của cabin, vị trí tốt nhất, vị trí của các cánh, nhà bếp và phòng tắm - những câu hỏi này có thể tìm hiểu trực tiếp từ máy tính của bạn. các trang web chuyên ngành bạn thậm chí có thể đặt vị trí đã chọn. Trong trường hợp này, bởi bạn lựa chọn, đó là quan trọng, bởi vì các máy bay là, như là vị trí tốt nhất và tiêu chuẩn.

thiết kế tĩnh

Trong khi mô hình này là trên dây chuyền lắp ráp, nó có thể nâng cao, chỉnh sửa, thay đổi một số khối. Điều này xảy ra tất cả các nhà phát triển trong ngành công nghiệp hàng không. Đồng thời sự phát triển được thực hiện chủ yếu về cải tạo hệ thống điều khiển, đặc điểm bay, khối lượng của xe tăng và các thành phần khác, mà không nhìn thấy một hành khách bình thường. Điều này đã xảy ra và người Mỹ - nhà sản xuất máy bay "Boeing-737". Lái xe cabin, không phụ thuộc vào những thay đổi của mô hình thường không thay đổi các thông số của nó. Không có công ty về sửa đổi không thể đứng, ví dụ, nhà bếp ở giữa cabin. Tất cả các máy bố trí nội vẫn không thay đổi. Với một ngoại - không thay đổi trong mô hình này. Và nếu bạn bay đến 737 thường xuyên, bằng cách thay đổi công ty, bạn có thể nhận được dịch vụ tốt nhất (hoặc tồi tệ nhất). Salon "Boeing 737" sẽ không thay đổi - và chuyến bay một lần, bạn đã biết chính xác nơi bạn được, và liệu có nên chọn cùng một vị trí các chuyến bay tiếp theo.

công suất máy bay

Nói về khả năng hành khách và hàng hóa, nó là không thể không lưu ý một thực tế là máy bay, bay lần đầu tiên vào năm 1967, vẫn còn trong nhu cầu giữa các hãng hàng không. Hơn 40 năm của máy bay sản xuất trở nên thuận tiện hơn, an toàn hơn. đơn vị thay đổi, chi tiết, thêm thiết bị định vị, và trong một số trường hợp hiếm hoi - ghế hành khách. Trong trường hợp này, nếu biểu đồ đại diện cho số nơi trên nó sẽ là đỉnh sẽ giảm, nhưng lực đẩy tổng thể là để phát triển. Như vậy, 737-400 là một trong những "đại gia" trong lớp học. Tôi mất trên tàu 168 người và các nguồn lực tiêu thụ, bao gồm tiếp nhiên liệu, hàng xóm ít hơn nhiều trong lớp (737-300 và 737-500). Các sửa đổi sau đây là công suất nhỏ hơn. Mãi đến đầu ra 737-800, diễn trên tàu 189 người. Như với tất cả "Boeing", với ngoại lệ của các phiên bản 747, tại 737 mạch saloon lặp đi lặp lại các loại phiên bản trước - 6 ghế trong một hàng với một lối đi giữa chúng (3 + 3), khiến cho nó có thể không thay đổi độ rộng của thân tàu. Với việc phát hành phiên bản mới chỉ thay đổi chiều dài của máy bay.

737-400 và "Transaero"

Hãy xem xét các chương trình nội thất "Boeing 737-400" từ công ty "Transaero". Giống như nhiều người Mỹ khác máy bay mô hình sản xuất có ba lớp: Kinh doanh, Kinh tế và Du lịch. Hạng thương gia được thể hiện chỉ có 2 hàng, nhưng hàng rất thoải mái không phải là người đầu tiên cũng không phải là thứ hai không thể được gọi. Người nhận trên hàng ghế đầu, sẽ có ít duỗi chân do nằm ở phía trước của phân vùng đó. hàng thứ hai của ghế, hơn nữa, có phân vùng khác phía sau, với kết quả là các tựa lưng không ngả. Các phân vùng không phải là quá dày đặc, vì vậy tiếng ồn từ những người hàng xóm 'kinh tế', những hành khách sẽ nghe.

Nơi trong tiệm sau đã ba liên tiếp. Tất cả các máy bay hạng phổ thông được thiết kế sao cho các hàng ghế có thể tự do di chuyển về phía trước hoặc phía sau, dẫn đến một loạt các 14 và 16 không có cửa sổ. Tiếp theo 17 (và 18), một số lượng không thể để nghiêng tựa lưng vứt bỏ đằng sau do cửa thoát hiểm. Cùng lúc đó, ngồi ở hàng ghế thứ 18 một chút duỗi chân hơn. Chúng tôi ngồi gần cửa sổ trong loạt 19 không thể là một trong những tay vịn - có một lối ra khẩn cấp, trong khi ngồi trong cùng một hàng trên các trang web khác không có những vấn đề này.

lớp du lịch trong nhu cầu cụ thể không giới thiệu. Tất cả những ai đã bay lớp này nhận thức được những không gian nhỏ cho chân và "thuận tiện" khác trong cabin máy bay. Để đề cập đến chỉ những người ngồi ở phía sau của cabin. Toàn bộ hàng cuối cùng liền kề với một khối nhà vệ sinh, do đó khá ồn ào, và không dựa ngửa tựa lưng. Nó cũng sẽ cảm nhận được hành khách ngồi ở hàng ghế áp chót trên lối đi.

vị trí cao nhất

Chúng tôi đã xem xét cách bố trí tiêu chuẩn của một trong những mô hình thành công hầu hết các máy bay "Boeing-737". nơi tốt nhất của máy bay là 10 m, dòng đầu tiên của lớp nền kinh tế. Hành khách ngồi ở lối đi, có khả năng nghiêng tựa lưng, và cùng một lúc do hẹp hơn các bức tường đoạn giữa doanh nghiệp và hạng phổ thông nhận thêm duỗi chân. Các phân vùng tương tự có thể gây ra rắc rối về một số nước láng giềng.

hình ảnh máy bay

Và để kết thúc cuộc gọi sẽ đưa ra một vài hình ảnh sự xuất hiện của máy bay "Boeing-737". Ảnh của phiên bản chở khách - mô hình 737-400 máy bay "Transaero", Nga.

Để so sánh - cùng 400 phút, nhưng phiên bản chở hàng. Nếu bạn nhìn qua cánh có thể nhìn thấy cặp phác thảo cửa thoát hiểm (737-400 máy bay, hãng hàng không Bluebird, Iceland).

sự hiện diện của họ được giải thích bởi thực tế là ban đầu máy bay này không được quy hoạch thành một hàng, nhưng công thức "nhu cầu tạo ra nguồn cung cấp" đã không được hủy bỏ, cũng như tất cả các máy bay được sản xuất cho một thứ tự cụ thể - nó cất cánh từ các nhà máy lắp ráp của Mỹ trong phiên bản chở hàng.

phần kết luận

Con số "13" đã được thảo luận rất nhiều. Tất cả các đáng ngạc nhiên hơn rằng chủ đề này được xúc động và các nhà sản xuất máy bay "Boeing-737". Lái xe cabin có 10 series, 12 series, 14 ... 14, nhưng đi kèm ngay sau 12 cabin có chỗ ngồi ở hàng 32 thứ, nhưng chỗ ngồi ở hàng thứ 13 bạn sẽ không bán. phòng trong cabin Đây không phải là ở đó.