Tốc độ xe điện. xe điện tốc độ cao tại Moscow

Cơ hội để bắt đầu tại thủ đô của Nga xe như đường sắt nhẹ, bắt đầu được thảo luận trong một thời gian dài. Năm 2005, dự án xây dựng luận dòng được trình bày tại một cuộc họp báo Chủ tịch của phong trào công cộng "Moskva cho xe điện" Morozov, đại diện của UITP V.Tihonovym và biên tập viên của nhà xuất bản "kho tàu" Alexander Myasnikov. Triển vọng cho sự phát triển của việc này phương thức vận tải từ lâu đã được coi là thủ đô và các nhà chức trách. hiện nay (2015) tại, quyết định để thực hiện bốn dự án đường sắt nhẹ để Biryulyovo để "Lianozovo" nền tảng và vùng Ivanovo và miền Bắc. Dự kiến rằng tất cả những chi nhánh đã đi vào hoạt động trong những năm tới.

Làm thế nào mà ý tưởng

Tại châu Âu, xe điện tốc độ cao được sử dụng rộng rãi đủ. Có đường dây và ở nước ta: trong Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazan và Stary Oskol. Tất nhiên, họ không phải là rất lớn, nhưng đánh giá người dân thị trấn xứng đáng thậm chí rất tốt. Ở Ukraine, tại Kiev xe điện như vậy được đặt trong thời Xô Viết - vào năm 1978 để các ý tưởng mới của việc sử dụng những chiếc xe tiết kiệm chi phí hiệu quả dễ dàng, nhanh chóng và không thể được đặt tên cùng một lúc. Theo cơ quan chức năng, sau khi bắt đầu vào Moscow vào tốc độ xe điện, bạn có thể làm giảm đáng kể gánh nặng cho các loại vận chuyển hành khách. Cư dân thủ đô và khách hàng của mình trong sự hiện diện của dòng như vậy sẽ dễ dàng hơn nhiều để có được đến tàu điện ngầm, vùng sâu vùng xa của các đô thị, hoặc có lẽ ngay cả trong những đô thị vệ tinh.

đường sắt nhẹ là gì

loại xe là gì và làm thế nào nó có thể được thuận tiện? Tốc độ, theo SNP, là những dòng dọc theo đó các xe điện có thể lái xe một giờ hơn 24 km. Các tính năng chính của các tuyến đường cũng có thể bao gồm:

• Cách ly từ giao thông và cửa cho người đi bộ (toàn bộ hoặc một phần).
• Rất kéo dài chiều dài lớn hơn và một số giới hạn các điểm dừng. Trong dự án dòng Moscow giữa sau này cung cấp một khoảng cách không nhỏ hơn 700 mét. Để so sánh: xe buýt từ trạm dừng đi xung quanh 300-400 m.
• Sử dụng tàu xe điện không nhỏ hơn 28 mét chiều dài.

xe điện tốc độ cao ở Moscow, theo dự án đầy đủ sẽ tuân thủ tất cả những quy định này.

Ưu điểm của xe điện tốc độ cao

Xây dựng đường dây của chế độ tương đối mới này của phương tiện giao thông ở Nga, chính quyền Moscow được coi là một lựa chọn rất tốt để tàu điện ngầm, xe buýt và trolleybuses. Theo Cơ quan Quản lý, xe điện tốc độ sẽ làm cho di chuyển xung quanh thủ đô thoải mái hơn nhiều. Đây là loại phương tiện giao thông đất kết hợp những phẩm chất tốt nhất của cả hai tàu điện ngầm và xe buýt. ưu điểm chính của nó là:

• Việc vận chuyển tốc độ cao. 24 km / h - đây chỉ là ngưỡng thấp hơn của chuyển động thành phần như vậy. Trên thực tế, xe điện loài này có thể di chuyển với vận tốc 80 km / h. Với sự sụt giảm về số lượng các điểm dừng thời gian đi lại giảm nhiều hơn.
• Việc xây dựng một tuyến đường xe điện tốc độ chi phí rẻ hơn so với đặt đường ngầm của cùng độ dài khoảng 10 lần.
• Đây là loại phương tiện giao thông được coi là thuận tiện hơn so với tàu điện ngầm. Xét cho cùng, hành khách không phải đi dưới lòng đất. Thông là khả năng của ông không khác mấy so với chỉ số tương tự của tàu điện ngầm.
• đường sắt nhẹ, tốc độ của mà trong thực tế là thực tế khá cao, mọi thứ cũng khác không gặp bất kỳ khó khăn khi lái xe trong băng và tuyết (trái ngược với xe buýt cùng và trolleybuses).
• Kể từ khi phương tiện giao thông thuộc loại này không phụ thuộc vào giao thông, ông không bao giờ lệch khỏi những đồ họa chuyển động được thiết kế.
• Một lợi thế quan trọng là một thực tế rằng loại xe - sinh thái hoàn toàn an toàn.

Nhược điểm của đường sắt cao tốc

Nhược điểm trong loại phương tiện giao thông là thực tế không có. Một số nhược điểm bao gồm sự cần thiết phải xây dựng một loại vải riêng biệt, làm tăng đáng kể độ rộng của đường đô thị. gánh nặng thêm trên lưới thành phố và gián tiếp có thể là do những nhược điểm của các phương tiện như xe điện tốc độ. Tuy nhiên, kể từ khi tác phẩm như vậy năng lượng tiêu thụ không quá nhiều, thiếu hụt này không được coi là đặc biệt nghiêm trọng.

Xếp hàng Biryulyovo

Theo dự án, đường cao tốc mới này tại Moscow sẽ được thiết kế cho việc vận chuyển 150.000. Hành khách mỗi ngày. các tuyến đường xe điện của đường sẽ chạy từ ga tàu điện ngầm "Praha" ở phía tây và phía đông của Biryulyovo. Theo số liệu sơ bộ, người dân thời gian đi lại của khu vực để "ngầm" giảm xấp xỉ 30%. Nếu bây giờ biryulevtsam bạn có để có được "Praha" phút 70-85, với sự ra mắt của xe điện tốc độ cao trên đường họ sẽ dành không quá một giờ.

Tổng chiều dài của dòng này sẽ là 8,2 km. Một phần của nó (2,1 km) sẽ diễn ra trên cầu vượt. Người ta cho rằng các xe điện sẽ đi bộ với khoảng thời gian 4-6 phút. tốc độ trung bình của họ là 25-28 km / h. thời gian đi từ điểm dừng chân cuối cùng trong Biryulyovo đến trạm "Praha" sẽ không vượt quá 10-12 phút. Dự án cung cấp sự cải tiến trong tất cả mười điểm dừng (ở khoảng cách 800 m). Một trong số đó sẽ hoạt động trên cầu vượt.

Ban đầu dự định bao vây một trong những dòng trong Tây Biryulyovo. Tuy nhiên, người dân địa phương đã bày tỏ sự phản đối và dự án đã bị hủy bỏ.

Dòng trong khu vực Ivanovo

Đây là một dự án được cấp có thẩm Moscow chấp thuận. tuyến đường sắt nhẹ này sẽ kết nối quận Ivanovo và ga tàu điện ngầm "Những người nhiệt tình lộ." Theo dự án, chiều dài của nó là khoảng 6,5 km. Trâm dừng trên đường sẽ có sáu lần.

Xây dựng dây chuyền này sẽ cải thiện dịch vụ vận tải 80 nghìn người, không chỉ lĩnh vực Ivanovo, sau đó Perovo. Tính dòng sẽ xấp xỉ 105.000. Hành khách mỗi ngày. Cư dân đến các khu vực tàu điện ngầm sau khi dòng đầu sẽ đi phút ít nhất 30-40.

Xếp hàng quận Bắc

Tuyến đường này cũng được dự kiến sẽ được áp dụng trong tương lai gần. Chiều dài của đường Bắc - nền tảng "Lianozovo" sẽ vào khoảng 5,4 km. Dừng sẽ là năm trên đường. Tốc độ trung bình đường sắt, như trong trường hợp trước, số tiền 25-28 km / h. Các cư dân của con đường từ nhà ga đầu tiên đến cuối cùng sẽ tổ chức khoảng 11 phút. Các tuyến đường trong ngày có thể mất một tải trọng 50 nghìn. Man.

Xếp hàng "Medvedkovo"

Từ nhà ga nền tảng "Lianozovo" sẽ được đặt một dòng khác đến nhà ga tàu điện ngầm "Altufyevo". Tiếp theo, con đường sẽ kéo dài đến "Medvedkovo". Dưới đây là một sơ đồ của một đường sắt nhẹ huyện Bắc để "Altufievo" và hơn nữa để "Medvedkovo". Như vậy, dự án thứ tư là sự tiếp nối của đường ray thứ ba. Đó là, sau khi cả hai trong số họ sẽ được thực hiện từ trạm "Medvedkovo" có thể đạt được lên đến huyện Bắc.

đường sắt nhẹ và giá nhà đất

Cư dân của những lĩnh vực mà theo dõi như vậy sẽ bị sa thải, có thể sẽ có được lợi ích khác. Theo các chuyên gia, trong những bộ phận của thành phố sẽ làm tăng chi phí của mét vuông. Tất nhiên, việc tăng giá sẽ không được như chú ý như trong việc xây dựng, ví dụ, tuyến tàu điện ngầm. Tuy nhiên, tốc độ đường xe lửa có khả năng tăng chi phí nhà ở trong Biryulyovo, Bắc và Ivanovo khá đáng kể.

Trên thực tế bản thân các tuyến đường của xe điện tất cả các dòng đã được phát triển có tính đến nguyện vọng của người dân trong những lĩnh vực mà họ đang đặt được lên kế hoạch. Vì vậy, trong mọi trường hợp, hình thức vận tải này là thuận tiện nhất, đáng tin cậy và cũng rất tốn kém.