Mang từ tích cực

Ai cũng biết rằng nam châm có xu hướng thu hút các kim loại. Cũng là một nam châm có thể thu hút người khác. Nhưng sự tương tác giữa chúng không bị giới hạn chỉ để thu hút, họ có thể đẩy nhau. Vấn đề ở hai cực của một nam châm - cực đối diện thu hút lẫn nhau, cùng tên - một sự khởi đầu. Khách sạn này là cơ sở của tất cả các động cơ, và khá mạnh mẽ.

Ngoài ra, có một điều như khinh công bởi một từ trường, khi được đặt trên mặt hàng nam châm (có một cực tương tự với nó) bị đóng băng trong không gian. Hiệu ứng này đã được áp dụng trong thực tế trong mang từ cái gọi là.

một mang từ tính là gì

bộ máy kiểu điện từ trong đó một trục quay (rotor) được hỗ trợ trên phần tĩnh (stator) của các lực lượng từ thông, gọi là mang từ tính. Khi cơ chế đi vào hoạt động, nó bị ảnh hưởng bởi các lực lượng vật lý mà tìm cách chuyển các trục. Để vượt qua chúng, chúng tôi được trang bị với hệ thống điều khiển mang từ đó giám sát tải và cung cấp điều khiển công suất tín hiệu từ thông. Nam châm, đến lượt nó, hiệu ứng mạnh mẽ hay yếu trên roto, giữ nó ở vị trí trung tâm.

mang từ tính được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp. Nó cơ bản là một động cơ tuốc bin mạnh mẽ. Do sự vắng mặt của ma sát và, do đó, nhu cầu sử dụng chất bôi trơn, máy tin cậy được tăng lên gấp nhiều lần. thực tế không có mặc vào các thành phần. Nó cũng cải thiện chất lượng hoạt động và tăng hiệu quả.

ổ đỡ từ hoạt động

mang từ tính, nơi mà các trường lực được tạo ra bởi một nam châm điện, được gọi là tích cực. Nam châm điện vị trí xử lý trong stator mang, rotor chứa trục kim loại. Toàn bộ hệ thống, cung cấp duy trì trục trong đơn vị, được gọi là bay lên từ hoạt động (ILA). Ông có một cấu trúc phức tạp và bao gồm hai phần:

• đơn vị mang;
• hệ thống điều khiển điện tử.

yếu tố cơ bản ILA

• ổ trục xuyên tâm. Các thiết bị, trong đó có trên nam châm điện stator. Họ giữ rotor. Trên rotor có tấm đặc biệt của sắt từ. Bằng cách ngưng rotor không nằm ở trung điểm tiếp xúc của nó với stato. cảm biến cảm ứng màn hình độ lệch nhỏ nhất ở vị trí của rotor của không gian không đáng kể. Các tín hiệu từ họ để kiểm soát sức mạnh của các nam châm ở một điểm nhất định để khôi phục lại sự cân bằng trong hệ thống. giải phóng mặt bằng Radial là 0,50-1,00 mm, trục - 0,60-1,80 mm.

• Magnetic lực đẩy mang làm việc trong cùng một cách như các rãnh. Trục rotor được đảm bảo lực đẩy máy giặt, trên cả hai mặt trong số đó được sắp xếp nam châm gắn vào stato.
• Vòng bi khai thác được thiết kế để giữ rotor khi thiết bị được tắt hoặc trong các tình huống khẩn cấp. Trong hoạt động, các vòng bi từ phụ không được sử dụng. Các khe hở giữa trục rotor và ít hơn so với mang từ hai lần. yếu tố mùa thu sét được lắp ráp trên các thiết bị cơ sở bi hoặc ổ trục trượt.
• Kiểm soát điện tử bao gồm một vị trí rotor trục cảm biến, bộ chuyển đổi và bộ khuếch đại. Toàn bộ hệ thống hoạt động trên nguyên tắc điều chỉnh từ thông trong mỗi module của nam châm điện.

loại mang từ tính thụ động

ổ đỡ từ trên nam châm vĩnh cửu - là những hệ thống giữ trục rotor, mà không được sử dụng bởi các mạch điều khiển bao gồm thông tin phản hồi. Levitation được thực hiện chỉ phải trả giá bằng độ bền cao nam châm vĩnh cửu.

Một bất lợi của một cái móc đó là nhu cầu sử dụng một trạm cơ khí, mà kết quả trong sự hình thành của ma sát và giảm độ tin cậy của hệ thống. tập trung Magnetic theo nghĩa kỹ thuật chưa được thực hiện trong chương trình này. Vì vậy, trong thực tế các mang thụ động được sử dụng thường xuyên. Có một mô hình cấp bằng sáng chế, chẳng hạn như hệ thống treo của Nikolaev, mà vẫn chưa được lặp đi lặp lại.

Băng trong bánh xe

Thuật ngữ "từ bánh xe" đề cập đến hệ thống ASB được sử dụng rộng rãi trong các phương tiện hiện đại. ASB ổ trục đặc trưng ở chỗ nó đã tích hợp sẵn bên trong cảm biến tốc độ bánh xe. cảm biến này là một thiết bị hoạt động nhúng trong lót mang. Nó được dựa trên chiếc nhẫn từ trên đó cực yếu tố thay thế, đọc sự thay đổi của từ thông.

Khi mang quay, có sự thay đổi liên tục trong từ trường tạo ra bởi chiếc nhẫn từ. Các cảm biến thực hiện đăng ký thay đổi, tạo thành tín hiệu. Sau đó tín hiệu vào bộ vi xử lý. Nhờ có hệ thống công việc của mình như ABS và ESP. Đã họ là chính xác hoạt động của xe. ESP có trách nhiệm cân bằng điện tử, ABS điều khiển vòng quay của bánh xe, mức áp suất trong hệ thống - phanh. Nó giám sát hoạt động của hệ thống lái, gia tốc theo hướng ngang, và sửa chữa các hoạt động của hộp số và động cơ.

Ưu điểm chính của ASB mang có khả năng kiểm soát tốc độ quay, ngay cả ở số vòng quay rất thấp. Tại trọng lượng và kích thước thông số tương tự được cải thiện trung tâm, lắp ráp mang được đơn giản hóa.

Làm thế nào để tạo ra một ảnh hưởng từ

Cách đơn giản nhất từ mang tay của mình để thực hiện một cách nhanh chóng. Ông không phù hợp cho việc sử dụng thực tế, nhưng nó cho thấy rõ khả năng của lực lượng từ tính. Điều này sẽ yêu cầu bốn neodymium nam châm của đường kính tương tự, trục đường kính hai nam châm hơi nhỏ hơn, ví dụ một phân đoạn của một ống nhựa, và các mố, ví dụ một ly nửa lít jar. nam châm nhỏ hơn với một nóng chảy dính được gắn vào hai đầu của ống để lấy một cuộn dây như thế nào. Ở giữa một trong những nam châm ngoại quan bên ngoài quả bóng nhựa. Các cực cùng phải nhìn ra ngoài. Bốn cực nam châm cùng được đặt trong cặp trong khu vực của độ dài đoạn ống. Rotor được đặt trên các nam châm cơ bản ở phía nơi dán bóng nhựa, tựa lên jar nhựa của mình. Ở đây, mang từ tính và đã sẵn sàng.