Đường hầm nổi tiếng dưới eo biển Manche

Kênh - eo biển giữa hai nước châu Âu - Anh và Pháp. Năm 1994, đường hầm dưới eo biển Manche đã được mở - xây dựng kỹ thuật vĩ đại nhất. tổng chiều dài của nó là hơn năm mươi cây số, ba mươi tám km nằm dưới nước. Việc tạo ra tòa nhà độc đáo này có một lịch sử lâu dài. Trong năm 1802, các kiến trúc sư Pháp Alber Mate đã phát triển một dự án để xây dựng một cây cầu, và một năm sau đó một kế hoạch tương tự xuất hiện ở Anh.

Công bằng mà nói, tôi phải nói rằng trong những ngày đó không có câu hỏi về những gì cần đường hầm dưới eo biển Manche, đã được thảo luận xây dựng các cây cầu bắc qua eo biển. Nó đã trở thành một cấu trúc lớn gồm nhịp, chiều dài của năm km, lơ lửng trên dây có độ bền cao. Họ bác bỏ ý tưởng, các chuyên gia cảnh báo về quy mô xây dựng. Cho đến thời điểm đó, những cây cầu kích thước này vẫn chưa được xây dựng.

Cho đến giữa thế kỷ XX, các kỹ sư và các nhà khoa học của hai nước đã phát triển các dự án và kế hoạch. Nghiêm túc suy nghĩ về làm thế nào để xây dựng một đường hầm dưới eo biển Manche vào năm 1955. Và không chỉ suy nghĩ, nhưng cũng bắt đầu xây dựng các hố đào, nhưng cuộc khủng hoảng năng lượng đã buộc nhiều để tiết kiệm xây dựng mười một năm, khi hai Chính phủ thông báo ý định của họ để tiếp tục công việc. Tuy nhiên, thỏa thuận này quy định rằng để xây dựng một đường hầm dưới eo biển Manche chỉ công ty tư nhân có thể ở cả hai bên cho phương tiện của mình.

chín dự án xứng đáng nhất đã được lựa chọn và thực hiện trong suốt cả năm đàm phán. Một năm sau, thiết kế tốt nhất đã được lựa chọn. Ban đầu nó được giả định trong đường hầm để đặt hai tuyến đường sắt, và bên cạnh họ một đường cao tốc, nhưng ý tưởng để xây dựng một đường hầm dưới eo biển Manche đã phải hủy bỏ.

Lập luận rất thuyết phục: tai nạn xe trong đường hầm có nhiều khả năng hơn là một tai nạn xe lửa, nhưng ảnh hưởng của nó có thể làm tê liệt giao thông trong đó. Bên cạnh đó, trọng lượng của xe trên cả hai mặt của đường hầm sẽ dẫn đến nội dung khí, nhưng để thoát khỏi nó sẽ đòi hỏi việc xây dựng một hệ thống thông gió mạnh.

Bởi vì tất cả chúng ta đều biết rằng một chuyến đi đến tài xế mệt mỏi đường hầm, nó đã quyết định tập trung vào các dự án, được viết vào năm 1960, và hoàn thành trong những năm 70. Công trình bắt đầu, đầu tiên ở Anh, và ba tháng sau đó tại Pháp. máy chuyên dùng khổng lồ làm việc tại một tốc độ của một cây số mỗi tháng. Công việc đã được thực hiện ở độ sâu bốn mươi lăm mét

Hoàn thành đường hầm đường sắt dưới eo biển Manche đã diễn ra vào tháng Sáu năm 1991. Nhưng xây dựng này chưa hoàn tất. Nó là cần thiết để khai thác nhiều doanh nghiệp hoặc đường hầm hoạt động, và hai đường ray lay. Như một kết quả của cuộc thi, được sự tham dự của hơn 2.000 công ty nhận được đơn đặt công ty xây dựng của Nga.

Chính thức, các đường hầm dưới eo biển Manche đã được mở vào năm 1994. Sự kiện gala tham dự Koroleva Elizaveta và Tổng thống Mitterrand của nước Pháp. Dưới đường hầm Channel được xây dựng 3-2 đường sắt trên đó xe lửa chạy theo cả hai hướng. Thứ ba - một dịch vụ ông thực hiện các chức năng hoạt động.